今年3月，海南省发改委在回复网友关于“什么时候能修建到海南的高铁”中称，海南目前正在大力推进湛江至海口高铁项目，配合做好湛海高铁项目前期工作，力争项目2019年开工建设。5月17日，湛江市发改局发布了《新建湛江至海口铁路社会稳定风险分析项目公示》。标志着湛江至海安高速铁路已正式进入可行性研究前置要件编制阶段。该项目为2019年铁路总公司储备开工项目，预计年内完成可研批复和初步设计审查。

这个好消息

让不少小伙伴期待不已

那徐闻至海口

这中间几十公里海峡

怎么过去呢？

跨海大桥？海底隧道？码头过渡？

今天记者获悉

湛江市发展和改革局

近日发出的公告中

确定采用“轮渡过海”

新建湛江至海口铁路社会稳定风险分析项目公示：

（项目公示：点击查看大图）

▼

湛江至海口铁路北起湛江市

向南经雷州、徐闻、海安至海口

项目北端连接

合湛客专、茂湛铁路、广湛客专

及张（家界）海（口）客专

南端以铁路轮渡通过琼州海峡

与海南环岛高铁和西环铁路相连

项目对构建我国“八纵八横”高速铁路主通道，完善国家高速铁路网与北部湾城市群铁路网，推进海南国际旅游岛、琼州海峡经济带及北部湾城市群社会经济建设，引导沿线地区城镇化发展有着重要意义和作用。

线路走向和站点设置

STEP1

新建湛海铁路自广湛客专新湛江（客）站引出，沿既有湛海铁路东侧行至雷州并在雷州市规划区南郡村附近设雷州北站，出站后上跨雷州青年运河、国道G207及既有线，在既有线西侧跨过南渡河

STEP2

继续沿既有铁路西侧南行，在英利镇设英利站，出站后继续南行在既有线西侧设置徐闻南站，

STEP3

出徐闻南站之后引入海安轮渡站，采用轮渡过海后，接入既有海口站，广东省境内新建正线长度约130km。

速度目标值350km/h

全线新建车站3个

正线桥梁约31座84km，无隧道

桥梁占正线建筑长度约65%

其中高铁引入海口方案规划引入既有粤海铁路轮渡码头北侧的新海港交通枢纽，海口动车轮渡码头工程计划2020年5月开工。

▼海口新海港码头

列车坐船漂洋过海这件事

到底都有啥步骤

可以参考下粤海铁路的模式

就是这样的，都知道了吗？

来源：综合海南特区报、湛江市发展和改革局、广东发布