平均挂科29次才拿到的驾照，驾考最难的国家，中国排不上号

在车迷眼里，日本的汽车文化和本土特色车型一直都让大家眼红，但大家很少关注的是，在日本考取驾照上路，其实比国内更加困难，别说机动车，就连中国人眼中最普通的摩托车驾照，考试难度和规格都比中国高上几个等级。

让人不可思议的是，如果想在日本拥有骑大排量摩托车的资格，远远要比考机动车驾照更加困难，甚至比拥有一台重机车都要困难，因为真不是有钱就能解决的事情。

据2011年的数据统计，在日本考一张大排量摩托车驾照（400cc以上的车型），平均每个日本人需要考试29次之上才能够拿到驾照，而且每补考一次的费用大约是一万日元（6百多人民币），29次就相当于一台400cc的本田二手机车了，可能很多网友纳闷了，到底是什么样的路考才能让这么多人挂这么多次？

日本驾考制度一开始是没有那么严格的，后来日本车辆保有量增大，交通事故率随之升高，而死亡的事件越来越多，在那时的日本，不光是群众交通死亡率较高，甚至连骑警的事故率也非常高。不过日本政府并没有选择一刀切的"禁摩"，而是认为主要因为人们的驾驶水平过低，于是由本土车企承办的安全驾驶学校就由此诞生了，而且日本驾考制度的"变态"就是从这时开始。

所以到今天，日本很多大排量摩托车驾驶的路况中有很多环节都是来自于日本驾驶机构的培训课程，这些课程的内容都极其变态，但也正式因为其变态，大大降低日本的交通事故率。

日本的安全驾驶学校的培训更多的是针对于群体培训，比如日本警察秀车技，各种风骚的走位，都是被这所驾校"摧残"出来的，所以从这所学校毕业的警察都被称为"地狱归来"。而这种严苛的培训考试制度，延续到了日常百姓驾考中，造就了最严苛的摩托车驾照考试制度。

比如说驾考要求你不仅要会汽车，还要懂得怎么"滚"。意思是说你要做到"人车合一"的境界，学会如何在倒车时做出正确的卸力动作，避免被机车压到，这也是培训课程当中重要的内容。

看完日本的摩托驾照考试难度，是不是让很多小伙伴庆幸自己没有生在日本，在日本考个摩托驾照就这么麻烦了，那要是考个机动车驾驶证不得要老命。相比之下，中国驾照的科目难度并不高，很多学车的朋友都为考驾照叫苦，当你了解了全球驾考难度最高的两个国家之后，或许心里就有些安慰了。

英国—世界上第二难考的国家

英国向来看重交通安全问题，对驾驶员的考试更是看中，在前几年英国考驾照的通过率仅仅只有42%。他们考试的流程一般是先笔试，再进行风险鉴别考试，最后进行路试。

可能很多小伙伴不明白，风险鉴别考试是什么？风险鉴别考试就是在电脑中，把现实生活当中的一些场景以视频的方式播放给考生，考生要在视频中找出驾驶危险的地方，考试官会根据学员找到的速度进行评分，如果找到的时间越短，评分就会越高。

除此之外，英国的路考是有时间限制的，必须在40分钟之内完成，在路考的过程中，考官会多次要求学员靠边停车或者快速变道，这跟我们中国的科目三有一些相似，不过唯一的区别就是我们的科目三考试是不限时的，只要完成指令就行。

德国—世界上第一难考的国家

在德国发生车祸的几率在全国排行中是最低的，这与德国人严谨认真的态度有很大关系，尤其是在驾照考试方面体现的非常明显。想要在德国考驾照，第一项不是笔试，而是先要通过视力测试，而且要完成至少八小时的急救课程，之后才准予参加驾驶培训和考试。

在急救课程中，学员要学会车辆发生意外情况等多种逃生的方式，甚至包括落水逃生。学会之后考生要完成至少12堂驾驶课和14堂理论课。经过重重考验，德国考生将迎来最难的路考，在德国路考时间限制为45分钟，在这期间会考到大部分驾驶方面的细节问题，同时考官是非常严格的，考官不光要看你车技如何，还要看你在路况考试当中有没有足够的应变能力应对突发事情的发生。最重要的是，在德国考驾照一个人只有五次机会，一次就通过路考的概率不到40%。

而德国驾照考试一般一次收费为170欧元，一般一个机动车驾驶证考下来，再加上培训费至少要1500欧元，折合成人民币为11577元，这跟国内一线城市考一张C1驾照的费用差不多。

是不是觉得还是自己国家好，没有这么多繁琐的考试项目，只要在科一和科四把一些常识性的问题记住，把科二和科三的考试项目学会就行。小编自己在科二的时候挂了一次，看完英国和德国的考试规章，发现自己挂一次没啥事的，毕竟这两个国家的考生更惨。不过更高的难度其实也是为了尽可能提高驾驶员上路的门槛，降低事故率，这一点的确是应该的。