简单地讲，动车是指车型，比如绿皮车、红皮车、动车这是一组可以相提并论的车型概念，而高铁是指“高速铁路”是一种铁路轨道的划分标准。我们平常所说的乘坐“高铁”而不乘坐动车，实际上说法不是很准确，因为高速铁路线路上跑的车型也是动车的一种。但是因为从速度上习惯将“动车”“高铁”区分开来，也就造成了目前很多人的错觉。

而为什么山东境内高铁速度慢了呢，因为山东境内修建的铁路很多并不是时速300-350km/h的“高速铁路”，而可以认为是“城际铁路”，虽然可以跑和谐号也可以跑复兴号，但是速度上达不到。目前我国时速在300-350km/h的高铁线路主要由有京津、京沪、沪杭、郑西、武广高铁，并且只有京沪高铁的“复兴号”跑到了350km/h，其他线路上很多是动车速度，不具备300km以上的时速。

众所周知，我国的高速铁路发展也就是10年左右，目前在我国主要经济区之间，以及南北大动脉、东西大动脉是高速铁路标准以外，其他一些支线很难达到高铁标准，更别提山东这一交通末端省份。山东唯一一条高铁线路就是新运营不久的“济青高铁”时速达到300，其他铁路达不到此标准。

种事情不仅出现在山东，还出现在广西、湖北、福建等地。就比如说湖北类似于山东，截止到目前为止湖北过境的高铁也只有京广高铁这一条线路，至于其它武孝、武咸、武黄铁路均属于城际铁路，最高运营时速也就只有不到两百五十公里。相比之下处于湖北和山东之间的河南高铁发展状况出人意料，目前河南除京广高铁外，还有郑西高铁和郑西高铁。此外河南还在积极建设郑太、郑万、郑合高铁等多条线路。

其实我个人认为，山东慢不应该单纯只体现在高铁方面，而应该体现在交通多个方面，特别是高速的发展。提到山东高速相信大家都不会陌生，因为山东高速在国内来讲应该是比较出名的。据我所知山东高速限速比较厉害，一条普通的高速公路，可能在这里限速一百一，而在前面不远处就限制在八十，这样一来就会有许多不熟悉路况的司机中招，在接下来的开车过程中就得小心翼翼，这样一来慢就很正常。