洲际弹道导弹自问世以来凭借超远射程以及超快速投送能力始终是各大国最为倚重的战略武器，这一点时至今日依旧没有改变，即便是高超音速武器大行其道的将来洲际导弹也将是它的重要投送工具。战力强悍的洲际导弹自然也是对手的眼中钉肉中刺，数十年来围绕洲际导弹生存难题各国推出了不同的解决方案。

海基潜射洲际导弹

洲际弹道导弹主要有两种发射模式，一种是搭载于战略核潜艇的海基洲际导弹，另一种就是陆基发射。海基发射是公认的最可靠手段， 在大洋水体庇护下想要发现它就犹如大海捞针，但海基发射技术难度高，需要跨过战略核潜艇与潜射洲际导弹双技术门槛。

俄罗斯深知自己的水下战略打击力量难以与美国比肩，因此极为重视陆基洲际导弹的发展。

洲际导弹发射井

陆基发射主要分为井式发射、公路机动发射，以及铁路机动发射。著名的SS-18撒旦洲际导弹、民兵-3洲际导弹就是采用井式发射，此种发射方式的优势在于可以部署体积更大的战略导弹，因此射程更远且战斗部质量更大，同时发射井具有极强的抗毁能力，主要用于先发制人的打击行动。

但井式发射的劣势也很明显，那就是无法机动部署导致目标会过早暴露，很难胜任后发制人的打击任务。

白杨-M公路机动洲际导弹

公路机动发射的优势是灵活机动，比如白杨M就是一款经典的公路机动洲际导弹，该导弹载车甚至具有一定的越野能力，这就不仅限于公路机动部署。

公路机动发射的劣势也很明显，首先是机动半径有限，在对手完善的情报侦察网面前往往很难脱身，再就是受限载车承重上限，导致弹体尺寸不能过大，相比井式发射洲际导弹尺寸要小得多，无法携带较多数量的分导式弹头，即便可以携带弹头威力也往往较小。

白杨-M导弹发射筒

铁路机动发射则是综合了公路机动与井式发射的双重优势，由于铁轨承载能力要比公路强得多，因此可以有效运作更大尺寸的洲际导弹，同时机动速度也远远胜于公路机动。

俄罗斯RT-23手术刀弹道导弹在2005年之前被认为是世界唯一一款铁路机动洲际导弹，该导弹既有铁路机动部署，也有地下井式部署，进一步印证了铁路机动的重载部署能力。

RT-23铁路机动导弹起竖

承载RT-23导弹的重载列车一次可以携带6枚导弹，分别配置在6节车厢中，该导弹射程超过了1万公里，可以携带8到10枚分导式弹头。

截止2005年这款号称世界唯一的铁路机动导弹已经被全部拆解从而退出战斗序列，进入新世纪后俄罗斯曾大力发展过一款名为“巴尔古津”的新型铁路机动洲际导弹，但研制工作在短暂推进几年之后已于前年正式叫停，工程下马的原因不是导弹性能不够好，而是因为没钱，至此俄罗斯已经彻底失去铁路机动导弹发射能力。

RT-23铁路机动导弹

退而求其次俄罗斯需要集中资金用于研发井式发射的萨尔马特重型洲际导弹，井式发射洲际导弹研发成本要远远低于铁路机动，因为铁路机动需要建设一套独立的发射保障系统，造价也就更高。

那么问题来了，已经被拆解的RT-23手术刀铁路机动洲际导弹真的是世界唯一吗？

RT-23铁路机动导弹起竖状态

在六一儿童节到来之际我国军博在完成大修工程数年后终于对公众开放了博物馆神秘的二层展馆，在导弹技术展区一款铁路机动导弹赫然出现在观众面前，导弹铭牌也很含蓄并没有直接告知具体型号，但从外观来看首先可以判断这不是外国型号，而是脱胎于某型东风系列导弹的一款铁路机动洲际导弹，该弹射程可以超过1万公里，并配置有大当量战斗部。

国产某型铁路机动洲际导弹

能被公开展示出来说明它早已不是我们的最先进型号，单弹头配置也能看出这不是当下时代的产物。由此可以得出两个判断：首先我国早在多年前就已经掌握铁路机动导弹技术，还能将其用于实际任务部署；同时更先进型号的铁路重载导弹也已经问世，毫无疑问我们已经接替俄罗斯成为全球唯一拥有铁路机动洲际导弹的国家。

现场展示发射动画

如今我国已经建成并运营着全球最大最快的高速铁路网，大部分地区已经实现客货分运，重型导弹列车可以混杂在海量货运列车之中，在数万公里货运铁路线上机动待命，将来一旦有需要它就会在最意想不到的地方腾空而起出奇制胜！