国五、国六这类标准是对汽车排放量的要求，如果你现在开的车还是国五标准的车，那么在国六实行之后照样可以开，国六标准不是对消费者的约束，主要是对车企的要求。

国六与国五相比，国六的排放限制比国五高50%，这就要求车企不能再生产国六以下标准的车，以后上市的车必须是国六标准，其余车不能上市不能卖。那么这些国五的车应该怎么处理呢？自然是卖掉了。

离国六标准实施还有一个月，这期间将是国五车大甩卖的时候，国五车能卖多少算多少。在这个时候买车也是很划算的。不过国五车贬值快，不保值。是要买国六车还是国五车看自身想法。

既然国五车要清仓大甩卖了，价钱自然也是降低了不少。凯迪拉克ATS-L的价格降到了18万，XTS的售价最低也降到了21万，并且还能再优惠。而玛莎拉蒂的低配车70万就能开回家。捷豹F-PACE的价格直降十万，路虎的各类车型也是普遍降价十万。林肯的低配车更是跌破三十万，三十万出头就能把一辆车长超过五米的美式豪华轿车开回家。听着这些降价力度，还真是令人心动。不过在现阶段最值得入手的性价比最高的车是XTS。

国六实行后，国五的车如果卖不出去的话就不能再卖了，对没有卖出去的国五车进行改进升级是必不可少的一项，否则这国五车就要烂仓库了，相信没有哪一个车企会让国五车烂在仓库里。

在这个时期，有些车主就纠结了起来，国六标准要实行了，是买国六的好呢，还是趁着这个大优惠力度选择国五车呢？其实国五国六都是可以的，上面也说过，国六实行之前买了国五车之后还是可以开的，只是在国六实行之后不能再买国五车了而已。这个标准是要求车企必须生产国六标准的车，至于以前卖出去的国五车都是老百姓自己花钱买的，是没有不让开的道理的。