最近的一条有关于汽车年检的事故新闻刷屏了：据悉，今年的5月初，江西南昌的一位宝马X6豪车车主，将自己2011年购买的X6开到了江西安众机动车检测有限公司进行年检，检测员在空转的条件之下，一脚油门轰到了5000多转速之后，立马就导致了这台宝马8年老车引擎受损，开不动直接趴窝了！但是检测员却说这和他们毫无关系，都是按照规定检测的，至于造成的损失全部得由宝马X6车主承担，这可就让车主气愤不已。

一时间，舆论争议性很大，站在宝马X6这一方面立场的人认为，这是毁车式样的年检方式，就算是宝马全新车买来，正常高速驾驶的时候，车主也不会轻易加速到5000转这么伤车的工况之下开车，更何况是N档空挡直接爆炸式加速呢？

可站在年检公司立场的人就认定：德系车尤其是德国豪车，本身故障率很高，更何况这是一款八年车辆，驾驶了近十万公里的老款宝马X6豪车呢？说的是这款宝马老车本身存在着很大问题和隐患，被年检员一脚油门开坏掉了，完全属于正常。甚至还有人说这个宝马X6车主在碰瓷.......

众说纷纭，但有一点是完全能够确认：中国的年检部门大体上都是业务分包给了市场化私人化的有限公司，也就是说从原本的公务单位，直接转为了以营利为目的私人老板的有限公司。其次，真的很有必要将一台乘用车，空挡爆炸式样加速到5000转吗？舆论更偏向了宝马X6车主，毕竟任何一个车主只要进行了年检，基本都有不同意见和很大的成见。

那么，中国的汽车工业不算强，只能算大，市场大车厂多，但全世界最强大的三个汽车工业国家，公认的无疑就是德国、美国和日本。这些国家到底有没有汽车年检呢？或者说有没有如此伤害汽车的年检方式呢？

本身，中国汽车的年检规则就是学习了欧美发达国家的，学习了别人的，别人自然也有汽车年检！美国、德国和日本都有如此的年检方式，终极目标和中国年检一样：劝退那些尾气排放不合格、非法改装、有严重安全事故的乘用车，保护大气环境和道路驾驶安全。可每个国家的汽车年检方式都各自不同。

按照日本的汽车年检法律规定，其基本和中国年检制度类似，可绝对没有中国的如此伤车毁车式的方法，它们可以去4S店、加油站、车检专营店（这个就相当于中国的年检公司）、车检代理店和汽车城进行年检，但在中国你只能在年检公司进行年检，更加深了其垄断性。

日本的年检制度，对于普通轿车、SUV以及7座MPV而言，第一次年检是在买车之后第三年开始进行第一次年检，中国是六年。此后，日本的乘用车就会每两年进行一次年检，这一点和我国的年检制度相同。但具体到了年检方式而言，就完全不是中国垄断式的检测方式了，相当宽松，而根本不存在文章开头的那位江西宝马X6车主，被年检员空挡加速到5000转的状况，因为日本的汽车年检，不需要检测人发动汽车甚至开起来都不用。

同样，在美国这么一个全球汽车保有量最多的国家，有的州，竟然不存在汽车年检这回事儿，而更多的州则是新车买来之后，终身只需要年检一次即可。我国的年检制度因为目前被很多年检公司垄断了，亟需改变。