钦州这些桥，见证城市的变迁|163

从桥梁变迁看城市发展

杨桂宁文/图

自古以来，苍天之下都是先有河流，后有城市，再有桥梁。有河流，没有城没有桥，那是一条缓缓而流的江水，原始而寂静，悠然自在，与世无争的向东流去。有江河又有了桥，就是公路和铁路跨江而过的交通要道，仅有车流声而缺少热闹。

城市的兴起与繁华，都和河流的繁衍有着鱼水相依的不解之缘。一座城市，因为水而有了灵气；一座有水的城市，因为桥梁而有了诗意。

钦州，这座充满文化魅力和发展活力的城市，正是靠一座座桥梁搭起四通八达，也搭起了它的现代化。

桥，是记忆，是贯穿这座城市变迁的线索；桥，是纽带，是沟通区域和提升城市发展品质的命脉。今天，我们盘点一下钦州市区内已经完工的桥梁，记叙桥梁的时代变迁，见证城市的飞速发展。

全钦州都盼望的一座桥

也许很少有人想过，钦江一桥与钦州这座城市的成长有如此紧密的联系。在钦州的城建史上，或许再没有一座桥能像它那样牵动人心，承载着老钦州人的情感与记忆。

76岁的曾叔是一名退休干部，据曾叔介绍，长久以来，群众要想过往河东与河西之间，唯一的途径就是乘坐渡船。

钦江渡口码头有两种渡船，小渡船只接送人，一次只能乘坐10来个人，大一点的渡船能载货物和几十名群众过河，每到晚上8点就停渡，过江办事的话需得把握好时间。

“如果建有一座桥该多好！”每次跟随父亲过江访亲，坐在渡船上的曾叔不止一次的念想，这同时也是当时许多群众的心声，但要在钦江上建设一座大桥，谈何容易。

直至上世纪50年代，钦州人建桥跨江的梦想才能实现。1958年钦江一桥开工建设，这一年，曾叔正好15岁。

“全钦州人都盼望着这座桥的建成。”曾叔说，一方面是老钦州人对这座桥盼得太久，另一方面它的出现将结束钦江有小船无大桥的历史，这注定是一个载入钦州史册的一大工程。

经全体建桥工人的努力，他们解决了一个个工艺难题，攻破了一个个技术难关，1961年，钦江一桥建成正式通车。

接下来的30多年，钦江一桥都是连接河东河西两岸的唯一途径，也因此被钦州市民称之为“一桥”。作为城区建成的第一座跨江桥梁，它承载着钦州的历史，凝聚着几代人的情感，目睹了钦州城区一体化进程。时至今日，钦江一桥仍然发挥着不可替代的作用。

五座大桥见证钦州跨越式发展

桥改变了钦州，发展变化中的钦州也需要更多更大的桥。

1998年，永福大桥（钦江二桥）建成通车，永福大道成为市区东西的重要交通干道，肩负着解决钦江一桥的交通分流任务。

这一年曾叔已经55岁，40年间，他亲历了钦州两座跨江大桥的开工建设。

钦江一桥的落成，曾叔没能亲眼见证当时的落成庆典，这也成了他的一大憾事。许多年后，当二桥、三桥、四桥、五桥建设后，曾叔总会抽出时间来到大桥的建设现场走一走，看一看。

“桥就像一个人，驼着背让人从它身上走过，所以桥值得我们去尊敬。”曾叔对每一座能改变老百姓出行带来便利的桥都带着深厚的感情。

就像60年前钦江一桥改变了河西河东两岸一样，2007年，金海湾大桥（钦江三桥）建成通车，短短十几年的时间，三桥在对加快河东的建设与进一步发展、加快城西与城东一体化进程、减轻钦江一桥压力、创造黎合江工业园、钦州港便捷交通环境等都发挥出了显著的作用。

距三桥通车仅二年时间，2009年8月16日子材大桥（钦江四桥）开工建设，2011年建成通车。子材大桥是为纪念晚清抗法名将、钦州人冯子材而命名。该桥为自锚式悬索桥，属于城市景观桥梁，设计非常新颖，因结构优美，有“桥梁皇后”之美誉。该桥全长920米，为我国目前所建最长跨度自锚式悬索桥之一。

子材大桥起于钦州子材西大街，跨越钦江，连接子材东大街，是城区五条过江通道之一。大桥双向6车道，全长920米，跨径组合为65+158+65米，主跨158米，主塔高38.25米，主桥采用钢混迭合、塔梁分离的半飘浮体系，主跨钢梁合龙后进行受力体系转换，即桥自重及路面荷载由临时支架转换为悬索系统承受。工程还包括排水、照明、景观、交通设施及其它附属工程，总投资1.73亿元。

子材大桥的建设，拓展城市发展空间，成为连接河东与河西区的重要交通纽带，进一步完善中心城区路网功能，加快形成“一江两区”的城市格局，为钦州增添一道亮丽景观，提升城区经济文化发展档次，促使河东、河西区更加紧密联系，改善过江条件具有重要的意义。

2015年4月，牛头湾大桥（钦江五桥）项目开始动工，建桥的速度、时间间隔相较一桥、二桥有了大幅度的缩短，这些桥梁工程的发展体现的正是钦州城区规模的拉大，急需高效、便捷的桥梁设施作为两岸的支撑的迫切需求。

钦江五桥项目全长1.34公里，桥梁长0.512公里，其中主桥长约0.295公里，宽约36.5米，双向6车道，同时建设相应的引桥及道路，东、西岸道路宽约60米，项目总投资估算2.91亿元。

从钦江五桥地理位置上看，以前，北环路一带的市民如果想要抵达钦州火车东站，需要沿着钦江一带先绕一圈，途经永福大桥。

2018年10月7日，钦江五桥建成通车，市民可以缩短一半以上的行程。市民可经由钦州五桥从新华路跨江而过直达钦州火车东站，进一步缓解二桥和四桥交通压力。

随着四桥、五桥的相继完工通车，这一座座桥梁，不仅连接河东与河西，拓展城市空间，改变城市版图，桥的故事也在全面记录着钦州城市变迁，描绘出了未钦州发展的重要坐标。

自古建桥的最初目的，就是为了解决跨水或者越谷的交通，到了现代，桥不仅在城市交通中发挥着重要作用，也成为现代化城市一道亮丽的风景。

从长远来看，钦江的六桥、七桥还将陆续展现在世人面前。就像现在的市民已经难以想象得出，60多年前的摆渡过江的样子，但在钦州的城市变迁中，我们仍在经历一场新的历史变革，不变的是，人们对桥的依恋非但没有减少，反而愈加浓烈。

“有空我就坐着公交车到新城区逛逛，这十年，钦州变化太大了！”令曾叔感慨的是，这60多年间，钦州的桥除了承载着交通运输外，如今更是具备起了景观功能，同时也成为城市里一道道亮丽风景。

钦江一桥的历史渐渐成为过去，它曾成为钦州这座城市的一个最耀眼的标志，一座桥，联结两岸人；两岸人，活络一座城。现如今，横跨钦江东西两岸的座座桥梁，贯通了道路，为市民出行构筑了一个四通八达、内通外畅、安全快捷的现代城市路网。

人之上是桥，桥之上是流动的风景。

每当望着不同姿态或卧、或悬、或翩、或飘，飞在江面的桥，就会为今天钦州变得如此之美而骄傲、而自豪，顿觉心境豁然开阔平坦。