我们知道，浙江有四大战略平台（如湖州的南太湖新区）推进浙江大杭州湾区建设。而粤港澳大湾区有珠海横琴、深圳前海、广州南沙、东莞滨海湾新区等战略平台，前三个既是自贸区所在地，也是粤港澳合作示范地。

东莞滨海湾不是自贸区，但拥有天然的地理优势！未来发展潜力不可小觑。

据最新消息，广州地铁22号线将从南沙延伸至东莞滨海湾站，并连接深圳地铁18号线，东莞地铁2号线也将串联滨海湾新区和深圳！

这势必形成东莞滨海湾新区作为连接东西，连接粤港澳大湾区两大核心城市，滨海湾新区自身的地理优势将极大释放，潜力巨大！

广州深圳与东莞多条轨道交通连接

广州地铁22号线定位为广州南站快线，将实现南沙、番禺、荔湾与广州南站的快速轨道交通联系，并增强广州南站的综合交通枢纽功能。

确定的是，广州地铁22号线将从南沙-虎门威远岛进入滨海湾站，与东莞地铁10号线接。

此外，东莞13号线接广州3号线，佛莞惠城际寮步站（为东莞地铁8号线与佛莞惠高铁换乘站）接广州28号线。

广州22号线将通过东莞滨海湾与深圳18号线对接，该线路全长约63.1公里，起于轨道8号线盐田路站，向北经平湖枢纽、龙华、光明等片区，至宝安海山田园片区。

龙华是深圳人工智能等新兴产业主要阵地之一，广州南沙，东莞滨海湾和深圳龙华连接，对于构建高新产业带以及大湾区科创走廊意义重大。

而东莞轨道交通2号线三期、 东莞轨道交通2号线三期工程起点位于虎门火车站，终点站在滨海湾新区交椅湾站， 自虎门火车站引出向东南沿莞太路延伸，先后上跨穗莞深城际和下穿虎门港支线后进入虎门连升路，沿连升路向南敷设8站点。深圳地铁20号线（通往深圳机场）接驳东莞2号线串联空港新城与滨海湾新区。

滨海湾新区连接广深，区域价值不断提升

随着广州22号线，深圳18号线等大湾区轨道交通在东莞滨海湾的交汇，滨海湾的节点位置将更加巩固，区域价值得到提升。

根据最新规划，滨海湾新区实现轨道交通60分钟到达香港、广深城市中心（如广深第二高铁从松山湖以支线引入滨海湾站。第二条高铁线路，也就是从深圳经广州至湖南永州的时速350公里的轮轨制高铁，这将提高粤港澳大湾区北上连通国家高快速铁路网的能力）；30分钟到达前海、南沙、东莞市中心区、松山湖等湾区核心地区；20分钟联系虎门、长安、大空港等通勤节点；20分钟串联新区各板块之间出行。

根据预测，2035年，滨海湾新区常住人口规模为50万人，就业人口规模为70万人。

滨海湾新区城市发展定位为新时代大湾区创新发展的新高地，同时，滨海湾新区还将打造成粤港澳大湾区协同发展特色平台、珠三角核心区融合发展战略节点。

滨海湾新区发展速度加快

滨海湾新区由长安新区板块、沙角地区板块、威远岛板块三大板块构成，总面积83.2平方公里。2018年东莞市GDP在广东省名列第四，其中滨海片区的贡献巨大。

交椅湾发展科技创新和先进制造业，打造“产业之芯”。沙角半岛以滨海湾站交通枢纽为核心，统筹推进片区城市更新，重点发展总部经济、研发中心、现代服务业等。 威远岛重点发展AI、智慧城市及生命健康等战略性新兴产业，布局金融科技、文化创意及国际交流合作等功能。

2018年，滨海湾新区成功招引清华紫光等一批优质企业前来投资，涉及投资总额达2830亿元。2019年，新区已申报市重大建设项目11个，计划完成投资46.46亿元。比如OPPO智能制造中心项目总投资50亿元，主要从事移动终端设备及周边产品的研发设计与生产制造，主要建设智能制造生产中心、智能制造研发中心、新型移动智能终端研发中心、产品技术研发中心等，建成投产后预计新增产值240亿元。

城市更新方面，新区2019将加快威远岛征拆步伐；将以滨海湾站站北地区城市更新为试点，全力推进城市中轴线“北站、中城、南湾”三个区域城市更新工作。

东莞将借鉴推动广东自贸区经验，营造更加优良的营商环境！