现在城市交通拥堵已经成为困扰国内局面的一大问题，而网络上也有很多段子手编出忍俊不禁的笑话，好吧！苦中作乐是件好事儿，但是拥堵的事情不解决，倒也是极为让人头疼，别说是北上广一线城市，辣哥自驾游发现，很多三线城市到了上下班高峰期，也一样堵的人火冒三丈，但是自己作为开车用车的一员，实际上也是道路拥堵的参与者，所以也不能责怪谁的不是，但是近日有些专家的言论，在辣哥看来确实是有一些哗众取宠了。
先说说专家言论的根源，前两天国家发改委正式下发了《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，其目的简单直接的就是为了刺激国内的汽车消费，方案中规定：为了大力推动新能源汽车的消费使用，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。针对国内转入下滑趋势的汽车市场而言，这条方案的出台对刺激汽车行业的发展是具备正面意义的。
但是，也因为这个方案的颁布，很多业内的专家人士认为，这样一来会势必会导致国内交通拥堵现象的升级，有碍于广大市民的正常出行，好吧！辣哥觉得这些专家的担忧不无道理，于是我决定以后经常使用公共交通，为治理拥堵现象贡献自己的一份力量，但是转头再看，深圳市交通规划设计研究院副院长董威先生认为：城市的管理者必须从其他方面寻求解决一些城市交通拥堵的办法，比如提高一些车辆的使用成本，包括停放成本、燃油成本，通过这些措施进一步完善管理手段。
虽然说的委婉，但是意思非常的明确，治理交通拥堵：提高油价、提高停车费！潜在的意思就是，让那些加不起油、交不起停车费的人别开车了！好办法，真的是好办法啊！但是作为一名交通规划研究人员，难道董威先生的职责不应该是规划和完善城市道路交通么？虽然辣哥对这个单位的具体职责不是很清楚，但是很明显，提升油价和停车费这种经济问题，可能还不需要这位专家来操心。而在辣哥看来，这种想法有一点儿只许州官放火，不许百姓点灯的意思在内，作为堂堂副院长，自然不会操心油价的问题，更不会为上下班停车的事儿发愁，但是，对那些没有车位、在商业区工作的老百姓而言，这个建议显然是要限制自己的出行自由了！
这个办法好不好，能不能行得通？没有实践就没有话语权，但是董威先生的这个办法，是在新能源汽车不许限购政策出台之后才提出来的，国家要禁止新能源汽车的限购，除了能够一定程度上刺激汽车消费之外，更深远的意义在于环保上的需要，新能源汽车在油耗方面有着利好的优势，如果董威先生说，通过提高油价来推动新能源汽车的销售，我觉得既符合这个方案本身，也符合国家对环保问题的重视，而且对于国内新能源汽车的研发、生产、销售、普及都会起到正面积极的措施。但是他却想着怎么解决交通拥堵，我觉得他的办法不是为了解决拥堵问题，而是为了哗众取宠来彰显自己的存在，很显然这哥们欠盘啊！
现在的新能源汽车的销售现状有目共睹，就那区区几台销量扔到茫茫车海中，真的是连一个水花都溅不起来，更别说给交通拥堵问题“增砖添瓦”了，而且，国内交通拥堵的现象也不是一天两天了，如果能够通过“限用”来解决的话，那么北京和上海的交通早就是一片海晏河清了。我虽然不懂交通规划，但是目前国内交通拥堵除了汽车保有量增加之外，随意变道、道路规划不完善都是重要的原因，依靠限用来解决交通拥堵问题，这个专家实在有些太不靠谱了。我个人认为提高交通参与者的驾驶道德、合理的规划城市交通或许比提高油价、停车费用更加有效和亲民，毕竟国内还有数百万人靠这个行业吃饭；毕竟国内的油价已经不低了，试问多少人就不开车上路了？
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