6月11日，第五届亚洲消费电子展(CES Asia 2019)在上海开幕，相比于往年，CES Asia 2019的现场有个明显的变化，汽车领域的参展企业在六大展厅中“独占”两个，面积也相对上一届扩大了一倍，汽车科技俨然成为此次CES展会的重要主题。
据悉，今年有将近70家汽车企业来参加亚洲消费电子展，其中，整车企业更是达到了16家之多，不仅包括如奥迪、奔驰、本田、现代起亚这类跨国车企制造商，本土企业如上汽、长城、合众、天际等企业也纷纷趋之若鹜。
毫无疑问，随着汽车产业与电子等产业加快融合和持续创新，许多汽车企业及关联企业纷纷开始在CES上展示自家在自动驾驶、远程控制、VR、电动化等诸多先进技术领域的产品和研发成果，其酷炫程度甚至丝毫不亚于任何一家科技公司。
上海国展展览中心有限公司总经理吴江红
而作为CES Asia主办方的中方负责人，上海国展展览中心有限公司总经理吴江红无疑也直观感受到了这一产业趋势的变化。“现在很多汽车公司都不愿意把自己叫做一个汽车制造公司，都希望别人认为它们是一汽车科技公司。”
对此，吴江红也解释道，CES与车展最大的不同就是前者不是来展示现下马上能购买的交通工具，而是展示未来移动的终端。而所谓终端，其实是一个新技术应用的载体，更准确的说是一个空间，而不仅仅只是一个交通工具。
“换句话来说，汽车已经变成一个最大的消费电子产品，而不是原来机械的零部件组合在一起，现在汽车的组合里面全部是电子零部件，可能每个细小零件里面都含有芯片。” 吴江红告诉记者，按照汽车工程师的测算，未来70%的汽车零部件都是电子化的，而这一比例还在不断上升。
随后，吴江红指出了CES Asia的最大的本土优势——大数据，“中国大数据不管是抓取数据还是数据应用是全球最厉害的。打个比方来说，目前中国科大讯飞人工智能的声音识别技术，即时准确率非常高，可以即时转化，甚至方言都可以转化，讲中文可以即时转化为英文和日文，这是一个颠覆性的技术。”
为了深耕中国市场，不少整车企业也瞄准了这一本土优势，在本届CES展会上本田宣布与阿里巴巴和科大讯飞携手共同合作的第三代Honda CONNECT（智导互联）；而德国豪华车奥迪也表示将在新一代奥迪connect车载互联中提供如阿里巴巴的“天猫精灵”这类本土最受欢迎的服务和应用。
事实上，在吴江红看来，除了像中国人工智能企业科大讯飞以及阿里巴巴旗下的“天猫精灵”这类行业尖端企业之外，CES亚洲消费电子展也为不少中国初创企业提供了难得的机遇。
“对于初创企业来说，能够和国际同行虽谈不上同台竞技，但至少有一个机会能够学习。更重要的是，国际品牌有很多供应商，我们希望这些初创企业能够做进入到供应商产业链里面去，像华为那么多供应商如果哪一部分做得非常好，比如一个链子做得很成功，对一个小企业来说可能也是一个巨大的机会。”吴江红表示。
针对这一点，澎湃新闻记者发现，就汽车行业而言，中国初创企业正在成为一股不可忽视的力量，并逐步参与到跨国车企集团的转型升级进程之中。例如，本田在去年成立了Honda Xcelerator项目，旨在为中国汽车科技初创企业提供资金、平台等方面的援助。与此同时，现代汽车也基于Mobility战略在两年的时间内投资了近四十余家初创企业，包括中国二轮车电池共享企业Immotor。
现代开放创新战略事务部副社长尹京林曾表示，现代想要在中国实现本地化，就必须要与中国本土企业合作。因为本土企业不仅更了解中国消费者；而且在无人驾驶、车联网、语音识别、人工智能等未来汽车技术方面，如果没有这些本土企业的大数据支持，实际上是不可能的。
值得注意的是，今年CES亚洲电子消费展是中美合作的第五年，吴江红也坦言CES Asia和拉斯维加斯CES之间仍旧存在差距，毕竟后者已经有50年历史。但不可否认的是，亚洲CES发展的这五年正好赶上中国科技快速发展，再加上政府营造了很好科技氛围，无疑正吸引更多国际优秀参展商的目光与关注。
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