提及恒大，我们会想到房地产，而之前与贾跃亭合作造车，很多人以为恒大集团董事局主席许家印造车只是玩一玩。两个人也因为一些事情最终以对簿公堂而分手。现在恒大集团卷土重来，在造车路上走的坚定而有力。
6月11日，广州市人民政府与恒大集团签署战略合作框架协议暨南沙系列重大投资合作协议，恒大投资1600亿元在广州南沙建设包括整车、电池、电机的新能源汽车三大基地等项目。
韩国当地时间6月12日，应韩国SK集团董事长崔泰源的邀请，恒大集团董事局主席许家印一行考察韩国SK集团，双方进行深入交流，将在新能源汽车、动力电池等领域展开深入合作。
由此可以看出，确认恒大未来发展方向之后，许家印一直在尝试着走出现有行业的“框框”。60岁的许家印为了造车梦，走出房地产这个固有的“舒适区”，不辞辛劳全世界飞来飞去的。
2018年9月23日，恒大以145亿元资本入股广汇集团，成为第二大股东，恒大从此与汽车行业实现了接轨。
2019年1月，恒大高科技集团出资设立“恒大智慧充电科技有限公司”，布局充电桩运营环节，为下一步的恒大新能源汽车产业提前布子。
2019年1月15日，恒大宣布收购瑞典电动汽车公司NEVS的51%股权并获得多数董事会席位。随后许家印飞往瑞典，亲身感受“贴地飞行”的独特魅力，并入股瑞典超跑公司科尼赛克，双方组建成立一家致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车的合资公司。
2019年1月24日，恒大斥资10.59亿人民币收购卡耐新能源公司股权，获得日本顶尖动力电池技术；
2019年3月和5月，恒大相继收购荷兰e-Traction公司和英国Protean，全面掌握了商用车和乘用车领域的世界最先进的轮毂电机技术。
在造车这件事上，许家印将一个生意人的精明、果敢、大胆特性表现得淋漓尽致。
值得一提的是，广州南沙，不管是对许家印还是恒大来说，都是一个“伤心地”。一年前，恒大与贾跃亭的Faraday Future（以下简称FF）在广州南沙牵手共谋造车，然而最终以对簿公堂而分手。如今，许家印又在广州南沙再次重启造车，不惜抛出1600亿元大手笔。
“汽车这个事情太复杂，门槛太高，这还不是一般人能做得了的。允许各行各业去到别的行业瞎胡闹，可是危险的地方别去，造车这个事情我觉得比较危险。”去年八月，地产大佬潘石屹当着比亚迪的王传福这样说道。
但在许家印的人生字典里，好像并不存在“不可能”这三个字！许家印表示：“汽车产业在国内未来5-10年是几万亿的市场规模，在全世界是几十万亿的大产业。新能源汽车替代燃油车的大方向已经非常清楚，欧洲许多国家对禁售燃油车都有了明确时间表，未来新能源汽车的市场是非常巨大的。”并且，听说许家印本人就是汽车车间主任出身，对于汽车的一套流程自己还是很熟悉的。
任何一家伟大的公司，最为关键的就是领导人的气质与胆魄。而现在许家印带头，可以说恒大造车并不是随便玩玩！
其实不仅仅恒大，像阿里巴巴与腾讯以及京东这样的公司，这些年对新能源汽车都很关注，他们间接或直接的也投资了相关公司。在互联网公司看来，新能源汽车也有可能成为下一风口，所以他们需要给自己上保险。
站在许家印的角度来看，房地产行业已经快发展到瓶颈了。而这个新能源汽车属于科技行业，未来前景无限大。
站在商业的角度来看，这是一个挣钱的行业。2017年，新能源汽车产销均接近80万辆，同比分别增长53.8%和53.3%， 2018年电动汽车销量预计将超100万台，增速将保持在40%，而到2025年，中国电动汽车市场将占全球电动车市场的50%。
综合以上来看，恒大造车，准确点来说，应该是恒大从一家房地产企业转型到科技产业的开始！毕竟许家印说了，恒大要做新能源汽车第一！对于许家印的新能源车如何发展，让我们拭目以待吧。
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