前言：近年来航空业快速增长，全球各地巨型机场纷纷启用，有全球最大机场之称的土耳其伊斯坦堡机场，据有关人士测算2027年四栋航厦全部完工后，旅客吞吐量将高达2亿人次，然而繁忙的交通航线意味着将带来更多的污染排放，而且短期来看全电力飞行尚不现实。为此荷兰航空业开发了科幻级的新型V型飞机，无传统机身，乘客座椅被安排在机翼位置，据说荷航的新型飞机其比欧洲空客的A350省油20%。
荷兰皇家航空创立于1919年10月7日，是迄今历史上最悠久且仍以原有名称运作的航空公司。荷航的首个航班是在1920年5月17日由伦敦飞往阿姆斯特丹，当时机上载有两名英国新闻记者及一些报纸。航空业成长越来越快，却也造成更多碳排放，2015年时多国在联合国签订了巴黎协议，该协议规定在2050年前将净碳排放量减少至2005年的一半，以阻止全球性变暖趋势。目前全球各大主流航空公司都在努力寻求办法，尝试减少飞行对环境保护构成的不良影响，Virgin Atlantic（英国维珍航空）最近测试以垃圾废料提炼飞行燃料，用作商业飞行；飞机制造商波音和航空公司JetBlue（美国捷蓝航空）则支持油电混能飞机的开发。
而作为协议缔约国的荷兰更是为此采取了诸多措施，例如减轻机身重量、重新规划飞行路线、使用更低污染的飞机和使用永续飞航燃料等，以尽可能减少使用石化燃料。荷航还兴建了欧洲第一座永续飞航燃料工厂，预计2022年完工外，同时也在打造一架更加环保的飞机，荷航理事长暨执行长艾伯斯本月2日在首尔的IATA（国际航空运输协会）年会，高调宣布荷航正与Delft University of Technology（台夫特理工大学）合作打造一款全新概念的客机Flying-V，该飞机的造型极富科幻气息，呈现V字的形态，无传统机身，乘客座椅被安排在机翼位置，可谓完全颠覆人们对现有飞机造型的印象。
荷航理事长暨执行长Pieter Elbers（艾柏斯）说道，荷航无意跟欧洲空客或美国波音竞争，这项计划代表航空业对节能减碳的承诺，希望能从各层面实验环保飞机的可行性，以共同为人类建造可永续发展的航空产业。Flying-V采与荷航相同的亮蓝色及白色涂装，预计会有314个座位，货运体积高达160立方公尺，翼展65公尺，虽然承载量等指标与空中巴士A350相仿，但是由于飞机净重比A350-900轻了7%，而空气动力效率增加15%，使其相比空客A350可节省20%的油耗。目前的Flying-V采用的是迄今最省油的涡轮扇发动机，但是产品设计时已规划未来能安装更先进的纯电驱动的涡轮扇发动机。根据座舱设计图，乘客会坐在V字型的两边，也就是机翼上的位置，座位排列如一般宽体客机常见的3-4-3，但是舱门数量将会更多，货物则规划安置在飞机两侧尾端。该计划主持教授Henri Werij（维尔吉）解释，这样可以增加容纳旅客的数量。
维尔吉说，这些都只是初步设计，经由荷航线上营运人员的协助，会进一步改善飞机设备。同时为了庆祝荷航100周年，Flying-V将于10月在Schiphol Airport（阿姆斯特丹史基普机场）和大家见面。我们的最终的目标是建立一架零碳排的飞机，在研发过程中，一切机上设备都要能轻量化，未来，飞机的推进系统也要从燃烧煤油往电力驱动为目标。负责研究项目的荷兰代尔夫特科技大学Roelof Vos 指，现在传统管状机身加一对翼的飞机设计已经采用了数十年，在能源效率方面已经达到稳定水平，很难再有所突破。他们建议的Flying-V全新设计令机身和机翼之间产生协同效应，机身主动为飞机的升力作出贡献，同时产生较小的空气阻力。【万象打卡】
结语：以阿姆斯特丹史基浦机场为枢纽的荷兰皇家航空，服务的航点遍布全球五大洲大部分主要国家的首都。其V型飞机形态的设计主要意义在于对于节能减排承诺的重视，展现人类对于自然保护可持续发展孜孜以求的态度。您看好这种V型飞机吗？想象下坐在机翼上飞行是种什么体验？你认为未来飞机的形态会是什么样子？欢迎留言谈谈您的看法。
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