原本走2个多小时高铁，1小时可以到？

原先汕头到深圳的高铁，需要绕行梅汕铁路（汕头至潮汕段）再进入厦深铁路主线，且行车时速较慢，在120-200km/h之间，节假日更是一票难求。

而通过深汕高铁，汕头站至深圳北站有望压缩至1小时左右，将大大缩短行程时间。

预计深圳至深汕合作区高铁线路长约120公里，线路由规划中的位于深圳市南山区的西丽枢纽站引出，向东至深圳北站、深圳坪山站、惠州南站、深汕站（原赤石站）后接入沿海高铁至汕头。

目前，深圳正在优化方案，争取上报国家发改委和铁总批复，尽快开工建设。

正在形成的1小时生活圈

本来，汕头与深圳的联系并不密切。然而此次铁路的规划调整，大大地拉近了两城之间的联系，尤其是深汕合作区，成为两地联系的桥梁。我们从以下规划区域可以看到，深汕合作区作为一个中间点，联系着深圳和汕头。而深汕合作区力图打造的深圳半小时生活圈，也将给汕头带来明显的辐射作用。在未来，一天之内可以实现深汕往返，白天在深圳上班，晚上下班则回到汕头。

而继开通广州珠海联通的城际铁路后，港珠澳大桥和广深港高铁已于18年陆续开通，构成"港珠澳大桥+广深港高铁+广珠城际铁路"粤港澳大湾区这一"超级环线"，这一环线使汕头人民出行港珠澳地区多了更多的选择。

不单在出行上，我们还能通过深汕合作区的这一中间点，积累与深圳的经济联系。例如深汕合作区预计开发的机器人小镇，汕头可利用多年的玩具模型等产业化制造经验，提供制作设备、材料和人力资源等，自身则通过利用优质资源提高研发技术水平，为未来深汕高铁的贯通带来的直接经济合作做准备。

为何需要建立1小时生活圈？

发展空间需要

深圳、广州等一线城市土地面积有限，以深圳为例，在四大一线城市中其面积最小，而目前整个深圳（不含深汕区）才1997.27平方公里，不到2000平方公里，容纳人口的空间受限。

1小时生活圈的建立，也就为人口流动提供了更加广阔便捷的空间，对深圳等一线城市来说，是扩展缓解空间压力的战略之举。

区域辐射协同的作用力

深圳广州等一线城市，具有先进的技术资源和丰富的人力资源；而包括汕头，深汕合作区等其他地区则分布着具有当地特色的产业及土地资源，如澄海的玩具产业。

1小时生活圈，不止是便利了人口流动，更为区域资源的流动提供了可能，1小时生活圈将发挥协同作用，进一步在沟通中提升辐射地的生产制造水平，而产业链将得到进一步拓展。

另外，除了在规划的深汕高铁外，广汕高铁（汕头至汕尾段）已经开工建设，广州至汕头的行程时间将缩短至1个半小时左右。

受1小时生活圈的辐射带动的汕头，未来又会如何呢？