重磅！南阳将迎来第二条高铁！官方消息来自这里|163

大家想到的就是郑万铁路

郑万铁路是南阳市境内首条高铁

咱大南阳的高铁可不止这一条

尊敬的朱市长您好，我想咨询下南驻阜铁路近期有没有什么进展，我市和省里都做了哪些工作，目前有没有和铁路总公司，国家发改委进行对接。请领导予以解答，谢谢！

您好! 您的留言已收悉，感谢您对我们的信任！对您的留言高度重视，现将具体情况反馈给您：

经查：自2018年起，我市就南驻阜铁路的规划建设做了大量工作。

一、市政府组建了市铁路航空领导小组及办公室，由市政府副秘书长任办公室主任，专门负责我市铁路航空航运项目建设推进及协调工作。

二、市铁航办多次和阜阳市政府、南阳市政府就有关问题进行了对接。止目前，我市和阜阳市境内线路走向基本确定，南阳市境内线路走向尚未最终确定。

三、市铁航办多次向武汉铁路局、郑州铁路局、河南省政府就该铁路的规划建设进行了工作汇报；朱市长在今年全国“两会”期间，也向国家铁路总公司和国家发改委进行了汇报和推介。

四、2018年，市铁航办已委托中国铁路勘察设计研究院在实地调查研究的基础上对该铁路做了初步的《规划方案研究》。

2019年以来，我们已经多次赴南阳、阜阳进行了对接，并在多种场合向有关上级领导进行汇报，争取上级部门和领导的支持。

下一步，我们将一如既往努力工作，争取两省三市政府理解支持，确定线路走向后，争取将该铁路纳入国家规划范围，为下步批复找准依据；积极推动设计单位开展项目预研究，以便两个铁路局研判项目的可行性，直到最后国家层面批准建设为止。

关于南驻阜城际铁路的规划浮出水面

南驻阜铁路是河南、安徽两省正在谋划的一条设计时速350公里/小时的高铁线路，这条线路西起河南南阳，经驻马店到达安徽阜阳。据了解，此前有消息称南驻阜铁路初步规划是东起阜阳西站，经临泉县至河南省驻马店，直至南阳市。

据介绍，南驻阜铁路项目预计经过南阳-社旗/唐河-泌阳北-驻马店-汝南南-平舆-新蔡北-临泉南-阜阳。

此线是连接三个人口大市的经济激活线，贯穿三市主要不通铁路县市，惠及人口3000万，填充广大豫南、徽西北铁路空白区，带动中三角、中原经济区、长三角之间的经济死角区经济均衡发展。所以说南驻阜铁路建设意义重大。

众所周知，河南省是国家人均纯收入较低省份，是中部地区经济凹地，而豫南又是河南的经济凹地，尤其南阳、驻马店、信阳更为贫困。阜阳也是安微省受长三角带动最弱的区域。此规划线所经临泉、新蔡、平舆、汝南、正阳、确山、泌阳、社旗、唐河九县大部分属于国家级贫困县，几乎每县人口都超过100万，受交通制约长期贫困。要想富先修路，南驻阜的修建必将带动这一地区经济大发展。

2、有利于哈尔滨-昆明东北-西南大通道建设

翻开地图不难发现，哈尔滨-长春-沈阳-大连-渤海跨海隧道-烟台-青岛-临沂-徐州-阜阳-驻马店-南阳-襄阳-重庆-昆明（或成都/贵阳）是我国东北-西南便捷通道。所经地区建设意义重大，其中哈尔滨-大连高铁已建，大连-烟台渤海隧道已在谋划，烟台-青岛-临沂-徐州段在建或谋划，只有徐州-阜阳-驻马店-南阳段未谋划，南阳-襄阳-重庆已在建，襄阳-贵阳，重庆-昆明，重庆-成都，都已在建或谋划。

此线意义深远，首先，是东北-西南最近的高铁通道。其次，为青岛、徐州等计划单列市做筹备。再者，途径青岛、临沂、徐州、阜阳、驻马店、南阳等几个为数不多的全国千万人口地市。最后，贯穿临沂、淮北、阜阳、驻马店、南阳等地域广袤的铁路空白区。

豫南、阜阳地区时一路一带和长江经济带间的经济凹地，无法融入长江、中原等城市圈，有被经济边缘化的危险，当地部分发型企业南迁或者北迁，去南阳中建七局和南阳油田主要部门迁郑州等地。我们不反对中部崛起和龙头带动，但更要讲经济平衡和当地民生，此长彼消的招商模式不值得提倡。随着中原城市群和长江经济带的建设，豫南地区被边缘化的风险加大。翻开河南省的15年投资计划书不难发现这一现象。

4、有利于补充东部到西北的交通通道

长久看，徐兰高铁和宁西高铁必将是东西高铁主线，未来必定繁忙。通过蚌埠阜阳（筹建）-南阳商洛西安（宁西一部分，筹划中），减轻徐兰压力。通过阜阳合肥（在建）-南阳商洛西安减轻宁西压力。