平谷线十大站点详细信息获得曝光，包括车站周边产业、配套、评估人流量等等。

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平谷线（22号线）

十大站点详情

两个月以前的4月6号，小编报道过22号线（平谷线）的环评诸多详情，如今年开工，2022年竣工，大部分线路已改为地下形势等等。但是2个多月过去了，22号线（平谷线）的消息号线突然就断绝于耳了。

还好，22号线并没有真正从环评之后就开始停滞，因为，最新的22号线10大站点产业及人口评估图爆料出来了，也就是地铁正在进行站点评估阶段。

接下来就让小编带你来仔细看看这个评估是怎么回事！

根据此份22号线（平谷线）内部资料显示，平谷线包括10大站点，分别为平谷段的平谷站、马昌营站、马坊站；三河段的齐心庄站、高楼南站、神威大街站、燕郊镇站和副中心段的行政中心东站、行政中心站、副中心站，详细站点信息如下：

据悉，该资料为平谷线建设方京投公司的内部操作资料。

图中不仅有站点的数据信息，还公布了一些关于通州与三河及平谷的最新人口、GDP、人均产值、产业结构比等信息，曝光数据非常多！

例如：

1.通州（2018）

常住人口：157.8万人

GDP：832亿元

人均GDP：5.3万元

三产结构：2:46:52

2.三河（2017）

常住人口：71万人

GDP：547.5亿元

人均GDP：7.7万元

三产结构6:51:43

3.平谷（2018）

常住人口：45.6万人

GDP：251亿元

人均GDP：5.6万元

三产结构：6:38:56

根据上次环评信息，要提醒所有人注意的是，整条线路由原来线路地下隧道只有2.5公里一下增加到了48.5公里，一次性增加了46公里，增幅达到了60%多。

所以，也是为提前做好北京发展战略思考，平谷线朝阳、通州、燕郊段、平谷城区段的铺线方式也由原来的地上形式改为了地下，图中红色圆圈为地下进出站点，蓝色为地上站点。

地铁线路改为改为地下以后，带来的地铁修建成本也是更高了，因为地下成本相对于地上差距居然能到打到3-5倍，但是对于地下隧道形式的轨道交通来说，带来的发展确实是更好的。

对于地铁的乘坐舒适度（等地铁的时候不用像八通线一样挨冻了），以及地铁沿线居民的噪音污染等等。

同时对于地上轨道大家印象中的概念基本就是城铁，而不是真正意义上的地铁，所以，未来的地铁22号线东大桥-燕郊段，可以大胆放心的称之为地铁！

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计划通车时间为2022年

线路铺线改为地下，省去了更大的拆迁成本（所以修建时间更短了）。

就连通车的时间，环评也已经基本确定了，计划于2019年开工，2022年建成通车。

话说，三年之后燕郊的上班族终于可以不用因为进京，而排长队堵车了！

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燕郊神威大街站

周边规划也曝出

根据此次消息得知：

  1. 燕郊段共设置了两个站点：神威大街站和燕郊镇站。

  2. 现在的燕郊段线路主要沿着燕郊的迎宾路走，以串连燕郊新旧城的人流，其中最引人关注的神威大街站，位于迎宾路与神威北路交界处。详细地址如下：

并且该站点的研究总结是：

  1. 站点走遍除神威药业其它工业园以仓储为主，建议腾退拆除，片区整体北拓发展；

  2. 调整用地，将1KM范围内大面积绿地置换出去，减少贴边绿地；

  3. 周边有现状住宅，建议东北、西北象限增加混合配套，发展成为综合城市服务核心。

以上提到的这些都只是来自网络，并非官方，并不具有实际参考意义和价值，至于是不是又是开发商的套路，也很难说。

所以，在官方消息没有公布以前，这些花边消息大家看看就行，千万别太当真，更不要以此就做为买房的依据，一定理性再理性啊！