起亚智跑与起亚奕跑两台SUV车型，在今年第一季度之后先后更新上市，便成为了东风悦达起亚的销售担当，两台入门型号很快地打入市场，尽管它们与第一梯队还存在一些差距，可是这也算是起亚长期“寒流”中的一抹春风了。
虽说起亚在中国市场的号召力并不强，但当欧洲市场接连推出新产品之时，Soul秀尔、Ceed、ProCeed等车型，仍旧让国内消费者很是羡慕，而现在又一款新产品即将在欧洲推出，他就是全新的XCeed。
Ceed几乎成为了欧洲起亚的百宝箱，从两厢、三厢、猎装车，再到现在的跨界SUV，浓重的运动味道，让Ceed系列变得极为年轻化，这也正是起亚所瞄准的市场方向。小申这是在拉仇恨吗？明明知道买不到，又说欧洲车？其实不然，小申这是为了引出一款全球战略车型，那就是几天前刚在印度完成首发亮相的起亚Seltos，它就会在除欧洲以外的市场上市，成为继智跑、奕跑后，第三款新世代量产SUV。
只为凸显前卫感，起亚再次拿出看家设计
起亚Seltos在维基百科上被标注为“Soul（以下称秀尔）的接任者”，但实际上，Soul将会继续在部分市场销售，而Seltos则将会定位在Stonic（国内KX1奕跑）与Sportage（国内为智跑）之间，相比于智跑，它将更倾向于秀尔，也就是一台拥有跨界质感的小型SUV。
从外观设计上看，取自Signature概念SUV车型的它，在许多细节造型处理上，都采用了与现有起亚完全不同的理念，虽然我们在前脸上还是找到了虎啸，可这里的主进气格栅其实覆盖了更大面积，较大的倒梯形开口能够吸纳更多空气，只不过为了保留家族设计语言，粗犷的镀铬才将之包围成了一个传统虎啸造型。
与这样的虎啸格栅相连的是融合度更高的大灯，它们与格栅之间并没有相对独立的分区，这也是当下许多跨界SUV常常使用的手段，而起亚将这种新大灯塑造得更具辨识度，它的远近光灯在内部形成分层，上半部分矩阵式的排列，让LED近光灯能够提供更有效的照明，而下半部分的灯组则采用重叠包围，这种混搭的风格形成强烈的视觉冲击力，尽管这种极端处理难免会被一部分消费者批评，可是就产品特性来说，起亚Seltos的确有了独属于自己的气质，它比智跑更加年轻化，也比继承欧洲起亚的奕跑更具辨识度。
尾端的设计也是令人向往的，全LED颗粒与发光二极管，在尾端的照明区间构成抢眼的照明视觉效果，尽管这里的横向镀铬连接并非都是光带，可是极富未来主义质感的光带，仍旧在尾灯里显得非常前卫。
它就像曾经的初代智跑一样棱角分明，曲折多变的线条，在尾箱盖和保险杠上形成强烈冲击力，这其实是代表了车辆本身的运动取向，它并非是一台直线上的高性能，而是拥有极强道路通过能力的硬派运动产品，关于这一点，我们只需要看看极为宽大的硬塑包裹，以及底端的高强度运动护板就能够判断出来。
运动版变型男，国产尺寸飘忽未定
采用全新熏黑的白色喷涂其实是一台GT-Line版本，它的个性化运动套件，将前脸装饰得非常出彩，这个版本弱化了传统镀铬的存在感，熏黑的大灯，也让围绕在黑白色调之中Seltos，展示出为年轻人所青睐的型男色调。
就像我们最开始提到的产品定位，它会比传统的两厢车秀尔稍大一些，这意味着它可以拥有国内入门紧凑SUV的车身尺寸，就像丰田国产的C-HR一样，它虽被日本制造商放在小型SUV市场，但整体尺寸都已经接近智跑、探歌这样的紧凑车，而起亚Seltos也将会靠近后者。
不过，这种情况还是要分具体投放市场的，它在北美和印度市场，仍旧会坚持小型SUV标准，只有在进入到中国市场之后，其才会在三围尺寸上形成扩张，就它的姊妹车型现代Venue来看，其在北美市场的尺寸参考值在4,036/1,770/1,565mm左右。
配置迎合年轻口味，国产动力没难度
功能配置方面，我们在此前的预告片中已经看到了很多亮点，其中就包括了非常吸引年轻人的三屏设计，除了10.25英寸的液晶触控屏外，它也将会提供可选的液晶仪表盘，而且8.0英寸的平视显示器，则会为驾驶人提供更多信息展示，这是当下许多厂商用来招揽年轻人的方式，它的实用性也非常强，这几乎是未来信息展示的一个发展方向。
动力总成方面，目前其在海外市场提供了三个动力选项，其中一台柴油发动机几乎可以忽略不计，其并不会进入到中国市场，而另外一台涡轮增压发动机1.6T四缸，在起亚K5、KX5等国产车型上已经出现，它的最大功率已经达到了180Ps；当然，与国内相同的2.0L自然吸气四缸发动机也会保留下来，而且国内市场的165Ps也比海外市场更强劲。
小申评述：
我们也并不排除东风悦达起亚原版引入国产的可能，这样一来，它的尺寸和定位都将会比起亚奕跑更低，看看目前俊俏的奕跑，在国内仅提供了三款细分型号，并以7万级价格在市场之中销售，倘若起亚Seltos以更低的定位入华，那么，一台官方6万级的小型SUV几乎铁板钉钉了。尽管现在海外还未发布四驱型号，可是想一想，一台拥有180Ps的小型SUV还真有点儿小激动呢。
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