6月25日上午，北京小客车指标调控管理办公室公布今年第三期小客车指标配置数据。其中，超过43万人和8802家公司申请新能源小客车指标，如果每年6万个新能源小客车指标保持不变，新申请者要等到2027年才能获得指标。

截至2019年6月8日24时，新能源小客车指标申请个人共有430656个有效编码、单位共有8802家。普通小客车指标申请个人共有3264065个有效编码、单位共有62596家；

根据目前的分配规则，2019年北京市的新能源小客车指标为6万个，其中，个人新能源小客车指标为5.4万个，单位为6千个，今年的指标均已分配完毕。如果每年6万个指标不变，那么新申请者要等到2027年才能获得指标。

普通小客车中签难度也将再次攀升。今年第二期摇号时的中签率为1/2462，本期申请普通小客车指标的人数再次增加，意味着中签难度再次提高。

6月6日，国家发改委联合生态环境部、商务部发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，要求各地方政府不得对新能源汽车施行限购、限行，已经实施的应当取消。但截止目前，北京仍然没有取消新能源汽车限购。

广州、深圳已经增加了车牌供应。广州将2019年6月至2020年12月期间的中小客车增量指标额度增加10万个，深圳将2019和2020年普通小汽车指标数量从每年8万个提升至12万个。

大多数观点认为，由于北京汽车保有量大（接近600万辆），交通堵得一塌糊涂，因此北京放开新能源汽车限购的可能性不大。此前，《每日经济新闻》记者从一位接近北京市相关主管部门的负责人处得知：“北京市交通口相关部门正在研究此事，至于是否会放开对新能源汽车的限购，还需等待北京市政府的通知。”