从目前中国高铁建设的情况来看，大部分都是建在市区之外。比如上海是放在虹桥附近，北京是北京南站，济南也是放在济南西。为什么选择放在市区之外，至少有三个方面的考量，第一，高铁与原来的普轨的连结性差，没必要放在市中心来对接；第二，高铁站对于占用面积的需求比普铁要大得多，如果放在市中心，拆迁压力大，建设的难度更是可想而知；第三，很多地方刻意把高铁站放在城外，目的是扩大城区、拉动经济发展。比如全国各地此起彼伏的高铁新城，别管效果如何，最起码声势还不错。济宁在普铁时代就谈不上多方便，地位远不及东侧的兖州火车站，到了高铁时代仍然没有追上来。沿用老济宁站的想法，根本就没有任何意义。

城市规划要涉及城市未来的发展，原本为了城市发展新建的基础设施未来也可能会限制城市的进一步扩容和发展，很多城市往往就是因为一段铁路的存在而不得不转变城市规划的方向，建在城外是给未来城市发展留足空间和余地，现在看是城外，过几年没准就变成市区了。高铁站建在城外现在也是大多数城市的做法！

济宁站在市区靠南，高铁在济宁市区北10公里还多，济宁站基本在市区了，无法扩建辅助设施线路还要拐一个大弯，现在的高铁站目前位置可能在二十里铺和李营街道交界处，顶多占些土地，成本也低距离日兰高速出口也近，高铁线路也不用拐弯。