《中国汽车工业发展报告（2019）》发布会上，汽车行业受到了发改委的批评，会上发改委产业协调司机械装备处处长吴卫斥责道：“中国不少汽车企业吹牛皮很厉害，战略上浮躁的东西很多”。
发改委的这次出手，明显针对一些爱吹牛皮的国产车企，言外之意多干点实事儿，少吹点牛皮。
我不认为发改委会无端无故、没有缘由的痛批国产车浮躁，过去十年是国产车疯狂扩展产业的机会，有的企业通过自我努力实在了实力壮大，有的企业则通过“捷径”捞了快钱，在在市场环境大变革的今天，孰强孰弱一目了然。
快速发展的十年也是快速膨胀的十年，国产车从此前寥寥无几的几个品牌快速发展成为今天庞大的产业体系，漫无目的的疯狂生产必定要在下行发展的市场中被收割掉。
而发改委所指出“少吹牛皮”，在我看来这些车企大抵分为三类：新势力企业，盲目扩张企业以及“投机倒把”企业。
新势力造车车企从2016年开始陆续成立，没有传统车企工厂的新势力造车门槛并不高，这使得大量的资本市场介入到汽车行业中，以李斌、何小鹏为代表的新势力造车企业最近两年没少搞噱头。
“保时捷工厂没有江淮蔚来的好”、“特斯拉一定没有小鹏有竞争力”等等诸如此类博人眼球的观点层出不穷，新势力折腾了两年，丑闻也出了不少，今天这台ES8自燃了，明天小鹏又爆肆意挖人。
新势力给了不少人新希望，同样也给了不少人卖弄资本的门槛。
“海马们”代表着另一类企业，这部分企业有着较长的造车历史，但是却从不用心造车，用当地政府给予的资源大肆扩建房地产，从过去十年的黄金期中赚取了不少利润。
获取的商业用地变更为住宅用地，然后扩建豪华房产，一方面成为抬高房价的助推器，另一方面将政府低价卖给他们的工业用地扩建成高楼大厦。
“海马们”包括华泰、汉腾、宝能、观致、海马等等这些企业，趁着国家大力发展汽车当口画饼圈地。今年车市下行发展，以海马为首的海马们销量表现凄惨无比，更是被直接*ST，能活多久，完全看一年还剩多少天。
汽车工业40年，不少企业可以耐得住寂寞发展实体，吉利、奇瑞、长城、比亚迪均是大力发展实体的企业，各自也掌握了相应的核心科技，今天市场环境日益艰难，掌握技术方能掌舵命运，发改委出手之后，希望“海马们”不好过之后，也有所觉悟。
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