关于蔚来召回ES8的事件，现在已经是闹得满城风雨，我们在上一篇文章中，已经对这件事做了比较深入的剖析，而作为纯电车的车主，在关注这件事之余，想必我们更为关心的，还是自己手里的纯电动车，会不会有一天像这些自燃的ES8，或者是前几个月的那台特斯拉一样，在烈火中变成废铁。

在这篇文章中，我们将会和大家简单分析一下电池短路的成因，和在日常用车时如何注意防范电池短路的问题。

电池为什么会短路？

电动车的动力电池短路，一般来说只有两个原因：电池包自短路，或者受到外部冲击引起。其中蔚来这件事，属于典型的第一点，因为设计缺陷导致的电池包短路。而第二点，则大多由于碰撞，进水，或者使用了不正确的充电设备引发。

先说第一种，这种其实很好解释，因为动力电池本身有设计缺陷，在特定工况下会出现负极绝缘材料异常磨损，当绝缘材料磨损完之后，电池当然就会短路了。当然，设计缺陷也不完全是绝缘材料的问题，像前几个月特斯拉的那个自燃案例，明显就是电池管理系统失效引发。

但无论是绝缘材料磨损还是电池管理系统失效，这都是非常罕见的现象，一般来说我们无需担心这点。而至于第二点，外力引发的短路，这个成因就很复杂了。有的时候是电池组本身防水做得不好，例如力帆的油改电系列车型，也有可能是碰撞之后电池没有足够有效的断电设计。

总的来说，纯电动车电池短路，无论什么原因，大多与设计缺陷或者相关电池管理系统不完善有关，而这类现象，一般来说大多出现在一些非主流的品牌上，特别是油改电车型，类似故障会更高发。

如何防范电池组短路？

还是那句话，排除蔚来ES8因为P50这个型号的动力电池出现设计缺陷导致的某一批次的车辆出现短路外，大多数主流的纯电动车品牌，如威马，小鹏，甚至是蔚来ES6和大多数ES8等，你是完全不需要做任何相对应的防范措施的，因为这些车早在出厂前，就已经针对各种极端场景做过非常完整的测试。反正一句话，你放心开就行了，不用管那么多，不会出事的。

然而对于那些所谓的油改电车型来说，那就真得小心点了。由于这种车本质上就是个燃油车，它们的三电系统完全是后加的，根本没做完整的防水设计，也没有相对应的三电系统散热和工况测试。因此开这类车，你需要注意尽量不要涉水行驶，如果水深接近车辆底盘最低点（那里一般是电池），那无论如何都千万不要往前开了。

在湿度过高或者过于高温的地方，最好也减少驾驶这辆车的时长，由于它们没有完整的降温和防水设计，真的很有可能一个不小心就短路的。总而言之，只要不是油改电的车，靠谱的纯电动车，其实不太需要担心短路问题。