二战中的美国坦克歼击车不同于主流的苏德坦克歼击车，苏德坦克歼击车大都采取无炮塔的结构，以安装更大口径的主炮，对坦克形成火力上的优势，同时没有了炮塔也使坦克歼击车的正面防护要好于坦克，苏德坦克歼击车的正面防护能力一般都要高于坦克，以和坦克进行正面的对抗。当然无炮塔结构也存在明显的缺点，那就是对付两翼的目标的非常迟缓，这在防御中到不太明显，但在进攻中就不行了。总得来说，苏德的坦克歼击车具有鲜明的特点，注重火力和正面装甲防护，牺牲了机动性、进攻能力，是一款专门用于反坦克防御作战的武器。

美国的坦克歼击车就明显不同了，以最常见的M10坦克歼击车为例，该型歼击车安装一门76.2㎜坦克炮，火力还算可以，正面的装甲防护很薄（车体装甲38㎜，炮塔装甲57㎜），侧面装甲25㎜，拥有360度自由旋转的炮塔，炮塔是开放式的，从外观来看，M10坦克歼击车更像是一辆坦克。美国的坦克歼击车主要作战任务就是反坦克，但是M10坦克歼击车无论在火力、装甲防护、机动性上都不如他们对手的坦克，所以这种原本用于劣势德国坦克的坦克歼击车反而很容易成为德军坦克的“猎物”。也就是说，M10坦克歼击车完全无法胜任正面对抗德军坦克的任务，一旦遭遇德军坦克，大部分情况下M10坦克歼击车只能选择撤退，而不是击退德军坦克。不过鉴于盟军在西线拥有绝对的制空权，德军的装甲部队基本无法实现像东线那样的装甲集群突击，大部分情况下是组成小规模的装甲战斗群，所以美军承受的反坦克压力并不太大。即便如此，美军的坦克部队和歼击车部队也不愿意和德军装甲部队做正面的对抗，更多的时候会呼叫空中支援，并非美军没有战斗意志，实在是对他们所装备的坦克和坦克歼击车缺乏信心，这说明美国的M10坦克歼击车确实存在很大的缺陷，不能适应战场的需求。

除了在反坦克能力不足之外，在进攻中同样难以适应，尽管M10坦克歼击车拥有自由旋转的炮塔，但是它的装甲防护太差，即便是德军的轻型反坦克武器也能轻易的摧毁之，而且其开放式的炮塔也容易遭到德军迫击炮等曲射武器的打击。由于M10坦克歼击车没有同轴机枪和并列机枪，只在炮塔后方安装了一挺机枪，在对德军步兵的压制上显得非常吃力。

M10坦克歼击车的无论在反坦克作战还是反步兵作战上都表现的差强人意，如果不是美军的空中优势，这种坦克歼击车的表现会更差！