船舶满载时，船身中部吃水线到甲板最上缘的垂直距离，称之为干舷。所以航母甲板到水平面的高度，也就是干舷高度。

作为海上巨舰，航母搭载着大量飞机、燃油、人员和各种武器装备，需要巨大的储备浮力。干舷越高，储备浮力越高。

海上风浪大，巨浪涌上甲板。干舷高，甲板上浪就少，适航性更好。所以航母干舷都很高，越大的航母干舷越高。

二战时满载排水量2.2万吨的日本“云龙”级快速航母，舰艏干舷高9米。

“云龙”级航母

二战后，苏联“基辅”号航母干舷高13米；6万多吨的“库兹涅佐夫”号航母干舷高16米。

美国第一代超级航母，8万吨的“福莱斯特”级干舷高18米；10万吨的“尼米兹”级航母干舷高19.1米；最新的“福特”级航母干舷高20米左右，相当于七、八层楼房。

“尼米兹”级航母

从那么高的地方落水，可不是闹着玩儿的。水的密度很大，在表面张力影响下，入水瞬间来不及排开，对人体产生巨大的反作用力。若人体平躺着入水，巨大冲击力能将内脏骨骼震碎，和摔在水泥地上没什么区别。所以高处跳水要以手或脚尖入水，以化解冲击力。

美国水兵都有高处跳水训练，垂直下落脚尖入水，以便在战斗中逃生。即便这样，水面也会拍的人体生疼。所以没人愿意从航母甲板上掉下去。

航母编队以20多节高速航行，一会就会跑出去很远。有人落水，会派出直升机和救生艇救援。若未能及时发现，人很快就会死掉，不淹死也会被尾随的鱼群们干掉。

航母有有很多安全措施，比如甲板边缘的红外报警装置，若人体太靠近会报警提醒。甲板边缘还有护栏，平时竖起来防护，战斗时放下。护栏下还有向上倾斜的防护网，防止人员落水。所以在三层防护下，一般人员落水的概率并不大。除非航母受攻击，或碰撞倾斜导致落水。

护栏+防护网

但航母上总有人落水，事故频率还不低。过去十几年间，美海军发生了120多起落水事件，有8人丧生。这就不单单是意外事故了，而是有人主动跳海或恶作剧。

航母水兵们非常辛苦，出航时间长，工作环境差，强度大，得不到良好休息，精神高度紧张。常常会感到孤单疲惫，有些人情绪崩溃，就会产出一些不可思议想法和举动。

为提升安全，航母甲板四周安排岗哨，两人一班（防止一人落水无人发现）。既观察周边海域，防止敌人偷袭，也观察有无人员落水。

护栏+防护网

有些人情绪崩溃，会搞恶作剧发泄。趁夜间将大包垃圾丢下去，或将救生衣上爆闪灯扔下去，让岗哨误以为有人落水。

因为不知道是真有人落水，还是一场虚惊。所以怀疑人员落水，岗哨就大喊Man overboard！（有人落水）。每一个听到警报的人都要大声重复，使警报快速扩散。舰上的广播也会迅速播报，一方面搜救人员快速准备，12分钟内准备好直升机、救生艇，一方面全体人员集合点名。

任何一个人，不管在睡觉还是在洗澡，都要在5分钟内向上级报到，以证明你在舰上。否则，上级会认为你落水，那就麻烦了。航母上5000人，要在15分钟内完成点名确认。

一旦确认，搜救直升机就迅速起飞，展开营救。水兵身上都穿着救生背心，遇水自动充气膨胀，还有哨子、发烟剂、染色剂、GPS定位器等设备。

但能否生还，还要看运气。从那么高掉下去，若入水角度不对，人有可能当场昏厥甚至死亡。若海况不好搜救不到，就只能列入失踪名单了。

所以，航母上任何事情都要有完备预案。平时训练中，每一个细节都要一丝不苟，才能确保战时准确无误。和风漫谈原创，禁止抄袭。

美国航母历年人员落水事故很多，大部分都能救回来，搜救成功率达93%。2015年，“罗斯福”号航母晚上9点多发出人员落水警报，点名后确认1人失踪。于是展开搜救，23分钟后营救成功。而规定时间为白天31分钟，可以看出训练水平很高。

夜间搜救

综上，航母甲板很高，人员落水很危险，能不能生还看运气。只有平时严格训练，才能在战时有条不紊，立于不败之地！