好消息！

你们关注的

天府国际机场T1航站楼

最新进展来啦~

成都天府国际机场是国家“十三五”期间规划建设的最大民用运输枢纽机场，建成后将成为国内第二大机场，也将使成都成为第三个拥有双机场的城市。

6月30日上午，热火朝天的成都天府国际机场工地迎来了D大厅首片网架整体提升，吹响了T1航站楼钢结构施工冲锋的号角。

1%具体修到哪一步了？看过来！

据消息，T1航站楼钢结构施工正式进入冲刺阶段，预计在2019年10月份，T1航站楼钢网架将率先全面封顶。这是继2019年6月12日实现指廊非大铁影响区网架封顶后的又一重要里程碑节点。

▲现场管理人员合影

据承接T1航站楼钢结构施工任务的中建钢构有限公司有关负责人介绍，T1航站楼网架总投影面积17.7万平方米，目前已完成A、B、C指廊非大铁影响区网架施工，总计封顶投影面积5.3万平方米。

在6月30日当天，提升的网架总投影面积16666平方米，提升重量超过1500吨。“我们采用‘液压同步提升技术’，合理设置提升点位，利用计算机同步控制系统及位移传感监测实现整体同步提升，最终将整片钢网架提升至44米设计标高。”该公司有关负责人介绍。

2019年5月28日 B指廊网架封顶▲

2%为什么T1航站楼屋面要用钢网架？

据了解，机场工程用地面积20.83平方公里，将建设3条跑道和60万平方米航站楼；总机位245个，飞行区等级为4F，于2016年5月启动建设，计划2020年基本建成并尽快投入使用，将满足年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降32万架次需求。

项目远期还将新建3条跑道和66万平方米航站楼满足年旅客吞吐量9000万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降71万架次需求。

▲网架提升实景

作为机场重要组成部分的T1航站楼，其屋面此次采用了钢网架，“这主要是因为航站楼的空间非常大，屋面跨度大。钢结构具有钢度大、满足大跨度大空间结构的特点，因此适合于机场航站楼这类建筑的需求。”施工方中建钢构天府国际机场项目部相关负责人表示。

那么

大家关心的T1航站楼

现在究竟修成啥样儿了？

看下图就知道啦！

正在修建中的T1航站楼全景▲

2019年6月12日A指廊网架封顶▲

▲D大厅首片提升网架全景

来源：成都日报锦观

编辑：罗梦婕