去年年底

建设路口转盘安装了红绿灯

从今年1月11日起

红绿灯正式运行

至今已经半年时间了

运行情况如何？

7月4日15点20分，湘潭日报社全媒体记者在市公安局交警指挥中心的大屏幕上看到，高空镜头鸟瞰下的建设路口转盘交通秩序井然，车辆正在有序通行。 2018年12月底，建设路口新增了交通信号控制灯，调试运行半年多来，有效解决了建设路口拥堵难题，无一次长时间拥堵状况。

二次信号灯彻底解决环岛交通“锁死”问题

环岛交通堵塞

岳塘区建设路口的环岛交通组织形态由来已久，随着车辆的逐年增加，这种交通形态已不适应目前城市的发展。由于种种原因，环岛交通仍保留了下来，但交通堵塞问题却愈演愈烈。

新增二次信号灯

去年，交警部门在建设路口新增了二次信号控制灯。这种信号灯采用了秒级全感应自动控制系统，信号灯在平峰时段自动开启黄闪信号，提醒车辆减速慢行，注意安全；高峰时段自动进入道路交通指挥状态，根据车流状况自动切换红绿灯，实现对道路交通更高效、更智能的控制。

完善交通设施

除此这外，交警部门还对建设路口交通设施进行了完善：增设了人行横道信号灯，对环岛内的信号灯的位置、二次等待停车线位置等进行了调整优化，环岛内增设了非机动车专用环道和等候区域等。

运行半年以来成效如何？

交警指挥中心主任蔡小柯

调取了几段监控视频进行对比

二次信号灯安装前

2018年12月7日18时01分，建设路口转盘车辆堵得水泄不通，同时导致四条汇入车道的车辆也排起了长队，从监控画面看过去，车辆一动不动，流量几乎为零。 “在信号灯投入使用之前，建设路口较严重的拥堵一周有2至3次以上。”

蔡小柯介绍，建设路口转盘直径50米，3000辆/小时的车流量能保证环岛交通正常运转。而这里常常会流量激增，到达到4400-4500辆/小时的时候，转盘的交通逐渐进入“锁死”状态，出现这种情况时，往往只能由交警、协警人工疏导，拥堵时间常常达到1小时以上。 每逢周末和节假日，建设路口的交通成为了市民和交警的“心病”。

蔡小柯表示，根据科学测算，环岛路口只要不进入锁死状态，通行效率是高于信号灯路口的，但是一旦进入锁死状态交通就会陷入瘫痪，建设路口环岛就是如此。流量会不定期在极限值附近波动，信号灯的自动开启就是避免“锁死”现象。

二次信号灯 安装后

二次信号灯“上马”之后，采用全感应控制系统，当车流量达波动至4400—4500辆/小时，即将进入“锁死”状态时，信号灯自动开启，车辆进入二次等待区后，待信号灯变绿，车辆再依次驶出转盘。 当车流量下降至2000-2400辆/小时后，信号灯自动关闭，车辆可不看信号灯，沿转盘方向自由通行。

在另一段视频中，今年6月10日17点38分，采集设备发现车流量达到极限值，自动启动信号灯，原本开始堵塞的转盘路段迅速“解锁”，保证了车辆通行。“信号灯开启之后， 虽然通行速度比正常流量时要缓慢一些，但确保了不发生‘锁死’现象 ，就不会发生长时间堵车。”

蔡小柯介绍，信号灯试运行时，有群众认为“不开灯不堵，一开灯就堵”，经过长时间运行显示，“不堵就不开灯，到达临界值才会自动开灯”。

根据交警指挥中心的数据统计，自建设路口新增交通信号灯以来，整个系统运行状况良好，有效减少了交通延误，降低了交通事故发生率，实现了从“无序的拥堵”到“有序的通行”的转变。该系统应用半年以来，每周平均信号灯启动不超过五次，每次不超过两小时，但建设路口半年内从未发生过“锁死”现象，高科技的运用彻底解放了靠人力疏导交通的历史。

个性化定制智慧交通项目

近年来，湘潭智慧交管系统项目建设稳步推进，智慧交管系统项目目前在建和已经建设完成的项目投资额为1.5个亿。它包含了一整套的智能交通系统，包含13个子系统，可以让湘潭市整体的智能交通管理水平登上一个新的台阶。

在建设设计之初

交警部门定下了“两降一升”的建设目标，那就是“因事故导致的拥堵下降30%，城市拥堵指数下降20%，道路高峰期平均车速提升5-8公里/小时，为此，湘潭市交警考察了全国十多个省市的交警部门，吸取他们在建设智慧交管系统方面的优点和经验，结合湘潭交通管理的实际情况，完成目前智慧交管的设计方案，软件功能定制开发了许多个性化项目。

智慧交管系统建设的“灵魂”

蔡小柯介绍，应用于建设路口环岛的“秒级信号灯全感应系统”是此次智慧交管系统建设的“灵魂”，城区一次性安装依托视频流量采集数据的秒级全感应信号控制系统，更换秒级全感应信号机225台，配套安装了1100套专用视频流量采集设备。

“信号协同绿波带”控制

依托“秒级信号灯全感应系统”，交警部门还在芙蓉大道和莲城大道两条路实现了“信号协同绿波带”控制，这两条路的出城方向车辆可以实现自动一路绿灯，从板塘铺到长沙暮云14公里的路程，最快14分钟就可以走完，中间无需停车等待信号灯。

芙蓉大道“绿波带”入口

后期待系统完善后，还将在全市做出7条左右的双向“信号协同动态绿波带”，绿波时速可以根据流量情况自动调节，并通过动态LED显示屏提示驾驶员，这一设备上马将会大大提升我市沿江两岸以及主要进出城道路的通行速度，提升驾驶员的通行体验感。

来源：湘潭在线（ID:xtolcn）

湘潭日报社全媒体记者：吴珊

编辑：郭娜

审核：吴新春 徐美