近日，据媒体报道，随着“联盟MS-11”载人飞船的顺利返回地球，俄美加三国的宇航员也结束了为期7个月的空间站之旅回到地球，然而美欲阻挠俄罗斯前往空间站计划，期望采用美方提出的方案，被俄罗斯专家当场拒绝表示：飞船归属权是我们的，之所以美方这次欲搭“顺风车”受阻，主要是因为美方只是掏钱搭便车，根本无权主导俄罗斯的飞行计划，所以俄罗斯飞船直接就拒绝了美方指挥，出钱也没用。
之所以俄罗斯底气这么足，主要还是因为2011年美国航天飞机全部退役之后，美国宇航员上天，自己已经没有能力运送了，只能乘坐俄罗斯的“联盟MS”载人飞船。所以现在想上天的航天员必须要努力学习俄语，虽然说乘车也不是免费的需要交钱，但是想什么时候上车、坐哪趟车、怎么开车那可由不得自己，因为主导载人飞船发射任务的是俄罗斯。因此对于即将发射升空的“联盟MS-12”，俄方打算按照此前“三小时”快速抵达方案发射，但是美方突然提出要求，让俄方采用飞行时间达到两天两夜的“标准飞行”方案。对此俄方直接就予以拒绝，载人飞船都是俄罗斯自己家的，怎么可能听美国NASA的。
不过2011年以来，俄罗斯“联盟MS”载人飞船的车票费用一路高涨，已经从2011年的5000万美金/位涨到如今的8100万美金/位了。据悉，当前垄断了太空车票的俄罗斯已经让美国至少支付了33亿美金的“搭便车”的车票钱。
为了摆脱对俄罗斯“联盟MS”载人飞船的依赖，NASA邀请波音和SpaceX研发载人飞船，旨在帮助NASA运送宇航员至空间站。按照SpaceX和NASA签定的合同，一张送宇航员到空间站的车票只要2000万美元。龙飞船此前刚刚完成了往空间站运送货物的任务，预计不久即将开始首次执行往空间站运送宇航员的任务测试，可以说这次测试的成败对于NASA运送宇航员任务以及能否摆脱对俄国的联盟号的依赖至关重要。接下来，就由看SpaceX研发的载人龙-2飞船到底行不行了。
事实上，在国际空间站建立之初，正是由于美国的阻挠，拒绝让中国加入该项目，所以从未有过中国宇航员可以登陆国际空间站。不过随着其使用寿命的日益临近，至2024年就将寿终正寝。而欧洲国家包括美俄等国的空间站尚未开始建设，未来NASA的宇航员再想上天就有点难了。
中国将在2022年建成我们自己的空间站，这次中国会同17个国家联合开展国际合作。不过和美国上次一样，这次我们也没有同意让美国参与咱们的空间站计划。未来美国再想阻挠空间站计划，或者是搭”顺风车“都已经是不可能的了。NASA即便有了SpaceX研发的载人龙-2飞船，想花钱也没地方花了，这次他们是没有空间站，我们不带他玩了。
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