在过去的几年里，在顶级商务车领域，已经有了一款现象级的产品，它就是丰田埃尔法。

虽然其在日本国内以及我国的港澳台地区都只是常规需求，但也确实是在我们国内获得了“意外”的身份地位。

而自从埃尔法的潮流开始在消费圈子里流行起来之后，其购车加价的幅度也完全打动了厂家与经销商，特别是在经销商层面，一台车动辄6位数的加价完全无法不让人心动。

也正是在这样的情况下，丰田可能是为了平衡目前国内的两条经销商渠道，同时也缓解一下埃尔法的销售压力，于是上市了埃尔法的同门兄弟——威尔法。

不过从上市的市场反馈来看，虽然威尔法确实有着不错的市场销量与关注度，不过在消费者心中的地位好像还是不及埃尔法。

差不多的价格，但埃尔法有更霸气的动力

在不考虑销售终端加价的情况下，埃尔法和威尔法终端价格基本处于同一区间，埃尔法因为车型选择更多的原因，整体区间跨度大于威尔法。

但如果考虑到两车80万左右指导价本身基数已经很大了的情况，其实这点价格差异基本可以忽略了。

但也就是这样差不多的价格，埃尔法却有一个威尔法完全没有的优势，而且是威尔法无法弥补的优势——动力更霸气。

因为威尔法仅有两款混动车型，而埃尔法除了两款混动车型以外，还有两款纯燃油配置的车型可供消费者选择。

而且，在这个级别的MPV十分注重“性能冗余”的面子问题上，这套3.5L的纯燃油动力系统确实是更好于双擎的2.5L自吸阿特金斯循环发动机加电动机组合的。

在动力方面，埃尔法的3.5L自然吸气发动机能爆发出301马力，约合221千瓦的功率，最大扭矩361牛米。推动2185公斤的车身完全有富余，感受情况，后劲十足。

事实上，3.5L的埃尔法其最大车速是180公里每小时，而且，这应该还是被电子限速的，这款3.5L发动机，最高车速可以达到200公里每小时。

作为对比，威尔法也就没有埃尔法这样的“霸气”了，更显的“底气不足”，毕竟全系仅有混动双擎版本。

动力方面，威尔法的2.5L自然吸气阿特金森循环发动机仅有117马力，而即使是内燃机与电动机全力做工的情况下，全系统综合最大功率也仅有119千瓦，基本是埃尔法221千瓦功率的一半...

而且问题在于，混动车型的电池与电机还增加了车身重量，威尔法两款车的整备质量都接近2.3吨。也就是说，对比埃尔法的燃油，威尔法的混动虽省油，但更是小马拉大车。

所以，在极速环节，双擎的威尔法最高只有152公里每小时的时速，远远慢于埃尔法燃油的180公里每小时。

因此，威尔法在消费者心中的地位不如埃尔法，也就有情可原了。