尽管对于新能源车的解释各有不同，但是插电混动车与纯电动车都属于新能源车却是人所共知的事实，甚至部分新能源车企还保持着两头并进的态势，插电混动与纯电动车同步推出。可同样是新能源车，为何插电混动始终“打不过”纯电动车？
政府支持力度不同 让纯电动车发展迅猛
尽管新能源车发展迅猛，但是人们其实都知道这是建立在政府补贴的基础上。而政府补贴的力度不同，也造成了纯电动车与插电混动车发展程度的差异。
比如，同样是享受补贴，纯电动车由于采用了更多的电池而获得了更得的补贴。相对来说，插电混动的补贴就明显少了很多。此外，在补贴中同样重要的地方补贴方面，北京等地区由于某些原因，不予以插电混动车补贴，甚至对其采用了与传统燃油车同样的限行政策，都限制了插电混动车的发展。
其实这并非歧视，而是背后藏着政府发展新能源车的本来目的——那就是实现弯道超车，最终实现自动驾驶。而纯电动车天然与遥控驾驶、自动驾驶契合的本质，以及全球站在相同起跑线的状态，让政府在补贴以及限行等举措方面，着力推广了纯电动车。
相比之下，插电混动车还带有传统燃油车的印迹，自然会在有意无意中制约了插电混动车的发展。
造车新势力参与度不同 让纯电动车成为王者
一个新兴行业想要取得大跨步的发展，除了政府的积极引导，更重要的是参与者的数量。而在近年来涌现的造车新势力之中，专注于纯电动车的笔笔皆是，而发展插电混动车的可以说基本没有。唯一押注其他新能源车的造车新势力理想，也是以增程式为主。
而其中的原因，除了政府的补贴鼓励引导程度不同之外，还在于纯电动车的门槛过低。不同于核心技术要求较高的传统燃油车，纯电动车只需要造出车架、外壳和内饰，就可以轻易实现组装，而其中的核心电池行业内除了比亚迪等少数自产自销之外，普遍通过采购即可获得。而纯电动车核心零部件电机和电控的技术难度，也远远低于插电混动车，自然成为了造车新势力的首选。
总结：插电混动车尽管还是属于新能源车体系之中，并且依然获得着补贴，但是无论是从政府的态度，还是车企之间，尤其是造车新势力的偏好，都已经确定了纯电动车才是更好的选择。也就无怪乎，插电混动始终“打不过”纯电动车，而且未来也注定打不过了。
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