昨天小编的朋友圈被这么一条消息刷屏了：
大写的尴尬之外，小编突然脑洞了一下：
要是无人机被戳了下来，那无人机属于什么垃圾呢？干垃圾？湿垃圾……
于是小编问了周围的小伙们……一阵讨论之后，小编得到了下面这个字：
当然，作为一个有格调的人，高尚的人，专业的人，不能这么放弃了。于是小编开始扒拉书柜了……还真让小编找到了，嘿嘿嘿……
无人机也是属于飞行器的一种，在飞行器界呢，本来就有一种相关产业叫做“回收”，但这种“回收”跟逼疯上海人的垃圾分类还有点不一样，因为它会逼疯地球人，毕竟还是有点复杂的。（ps:是非常复杂好吗，那怎样才能说清楚呢？这是个问题！）
首先要搞清楚这个问题就必须得知道，飞行器本身属于结构比较复杂的产品，不管是无人机还是我们平常所坐的飞机都不是简单干湿或者回收、不可回收可以界定的。那么到底要怎么分类呢？
第一种：拆掉回收再利用
在现实的产业中有些飞行器会被拆解掉！举个例子：
上面这张图是吹雪机，主要的吹雪部件就是用米格-15战斗机的发动机改的。这下明白逻辑了吧，就是拆掉有用的，没有用的再按照相关的处理办法进行处理。
对于一架飞行器来说，基本上不能用的其实很少。比如：B-52轰炸机机翼办公桌、机翼招待台、波音747飞机发动机整流罩办公桌等。
B-52轰炸机机翼办公桌
机翼招待台
波音747飞机发动机整流罩办公桌
这种用飞行器部件回收改造的家具可能国内比较少见，但是在国外已经有专门的公司来协助处理。在20世纪90年代，回收利用飞行器部件的产业已经相继发展起来，不仅有了一定数量，而且已经有了两家成功的品牌，美国MotoArt公司是目前世界排名第一的品牌，第二名是英国Hangar 54公司。他们不仅设计生产、销售航空家具产品，还为客户量身定做航空家居装饰艺术品。
信天翁沙发
国外已经比较成熟，但国内这个产业还处于刚刚起步的阶段。虽然刚刚起步，但在大众的生活中也可以看见一些了。
第二种：整机回收利用
目前国内对于一些飞行器的处理，还有一种办法就是整体的回收利用。比如：飞机餐厅。
2016年9月，在武汉的光谷就开业了一家航空主题的飞机餐厅。这家餐厅是由一架退役的波音737改造而成，总耗资3500万。
除此之外，在郑州航院里还设立了C919的飞机餐厅。
售饭窗口“变身”值机柜台，“国内航班候机区”导视牌，以及星空顶灯。除了大飞机，餐厅的各个细节也给人一种登机的真实感。
做餐厅算是在国内外比较常见的一种利用飞行器的方式，还有一种是对于比较经典的机型或者说对于国家和航空工业有重要意义的机型通常都会进入航空博物馆进行“养老”。
摄影：门广阔、陈诚
上图就是在北京小汤山中国航空博物馆安家的歼10原型机。这架原型机在歼10的研制过程中立下过汗马功劳，对于国家和整个航空工业来说具有重要的意义。（PS:小伙伴们也可以利用假期去看下这架机哦！）
第三种：停放在飞机坟场
飞机也有专门的坟场，这种坟场只是暂时处理退役或者报废飞机的一种方式，以便在未来或者特殊时期重新启用或者拆零件。
上面的图其实是俄罗斯的飞机坟场，停放自苏联时代起共173架俄制飞机以及127台俄制发动机。停放的飞机包括运输机，客机以及战斗机、轰炸机和直升机等等。很多是不是相当眼熟呢？
可能有人会问，那么解放军有没有飞机坟场呢？
有，就在河南的鲁山机场。
小编在这提醒大家哦，鲁山机场属于军用机场哦，小伙们可千万别因为好奇去“探险”。
说了这么多，大家搞清楚了飞行器怎么垃圾分类吗？如果搞不清楚其实关系也不大，对于普通人来说，只要知道飞行器是可以回收利用的，当碰上了飞机餐厅、航空博物馆都进去了解和关心一下航空工业的发展就行了。如果看了这篇，您能多留意下身边跟航空有关的物件，就算小编成功了！
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