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7月12日，国家发改委官网正式发布了《关于调整福建省城际铁路建设规划方案的批复》文件。
其内容显示，为更好支撑区域一体化、带动沿线组团发展、优化交通结构、提升客流效益 ，原则同意对我委批复的《福建省海峡西岸城际铁路建设规划（2015-2020年）》部分内容进行调整 。
调整内容如下——
福州至长乐机场城际铁路（即滨海快线）线路走向方案调整为福州火车站经南台岛、长乐、福州新区滨海新城至长乐机场，调整后线路长度为58公里 。
莆田至长乐机场城际铁路莆田火车站至西天尾段。莆田火车站至市政府站间线路走向方案调整为莆田火车站经新业路站、荔一街站、福厦西路站、文献路站至市政府站，部分路段改为地下方式敷设，调整后线路长度为23.2公里。
调整后项目总投资约433.4亿元， 其中福州至长乐机场城际铁路投资约308.3亿元 ，莆田至长乐机场城际铁路莆田火车站至西天尾段投资约125.1亿元。项目资本金比例为40%，由福州市、莆田市安排财政资金出资建设。资本金以外的资金通过银行贷款等解决。
该文件的公示
也标志着滨海快线建设规划调整正式获批
接下来
待完成建设工程工可、初步设计批复
两大关键步骤后
滨海快线有望全面开工建设
意义重大 未来30分钟可直达滨海新城
由于该报批方案为早前规划，期间滨海快线曾数次调整并公示，最终建设方案需待工可确认。
根据今年4月30日福州市发改委最新公布的《福州至长乐机场城际铁路工程环境影响报告书全文公示》显示， 福州-长乐机场城际铁路（F1线） 起终点为福州火车站和机场站， 线路全长62.4km ，线路将贯穿晋安区、鼓楼区、台江区、仓山区、闽侯县、长乐区，是目前规划经过行政区最多的线路。
▲F1线调整后线路方案示意图（最终方案以批复为准）
线路走向为华林路→六一路→南台大道→乌龙江→大象山→福平铁路北侧→莲花山→滨海新城规划福海路路→滨海大道→机场高速→机场。
滨海快线将串联火车站、南台岛、滨海新城及长乐机场等重点发展区域和交通枢纽，可实现 城市主中心30分钟直达滨海新城 ，对于产业和人才向滨海新城转移起到了重要的支撑作用，对于滨海新城和沿线组团的科学发展具有重大意义。
全线设站14座 总投资354.52亿
全线设站14座（高架站3座，地下站11座） ，其中预留车站1座（盖山路站），其中地下线长度34.15km，地下站10座，设计速度140km/h，项目 总投资354.52亿元 。
14个站点分别是：
火车站塔头闽都国货路三叉街盖山路（预留）帝封江祥谦首占滨海西大数据滨海新城长乐机场大鹤
仓山拟添一地铁上盖物业
根据公示内容，福州至长乐机场城际铁路全线新建控制中心1座，同时设置一座车辆段和一座停车场，即大鹤车辆段和东升停车场（地下停车场），其中 东升停车场考虑将来进行上盖开发 。
东升村停车场选址位于上三路以南，南台大道以西，二环路以北的地块内，为全地下停车场，地块长约1220米，选址面积约34.5公顷（合517.5亩），其中停车场占地20.3公顷，白地开发约14.2公顷。规划为居住用地、商业用地、文化设施用地、体育用地。
历经4年 福州滨海快线终获批
据了解，海峡西岸城际铁路建设规划（2015-2020年）是 福州至长乐机场城际铁路（F1线）的上位规划 。从项目最初规划到如今（调整方案）正式批复，历经近4年之久。
2015年7月29日，原环保部下达《关于福建省海峡西岸城市群城际轨道交通线网规划环境影响报告书的审查意见》。
2015年9月21日，国家发改委对上述线网规划中包含福州-马尾-长乐机场城际铁路在内的6个近期实施项目予以批复，并批复了《福建省海峡西岸城际铁路建设规划（2015-2020年）》。
不过在项目推进过程中，由于部分线路方案发生调整，福建省发改委编写调整方案，包括F1线（福州-长乐机场）58km，F2线调整段（西天尾-莆田段）23.2km。
2018年10月，《福建省海峡西岸城际铁路建设规划（2015-2020年）调整环境影响报告》通过国家生态环境部评审。
2019年4月30日，福州市发改委公布《福州至长乐机场城际铁路工程环境影响报告书全文公示》显示，福州-长乐机场城际铁路（F1线）线路全长62.4km（ 较规划环评阶段增加4.4km ）。
2019年6月18日，国家发改委正式批复了《福建省海峡西岸城际铁路建设规划(2015-2020年)调整报告》，标志着滨海快线建设规划调整获批。
相关招标启动 含6号线延伸段
7月12日，福州地铁官网发布《福州至长乐机场城际铁路工程全过程造价咨询项目招标公告》。
内容明确自福州火车站至大鹤，全长约62.4km，其中高架段长约14.5km，线路共设14座车站（其中盖山路站为远期预留站），含3座高架车站。工程投资总额为354亿元。
招标范围包括福州至长乐机场城际铁路工程（其中滨海西站、大数据站、机场站不含土建部分，含同步实施的 6号线东延段 的滨海新城站、滨海新城站～花亭街站区间及盾构竖井）的全过程造价咨询。工程建设周期54个月（4年半）。
滨海快线前期勘探已启动
事实上，早在今年3月份，就有福州不少市民在街头看到滨海快线相关站点已启动前期勘察围档。
▲图为六一路与古田路交叉口处勘探点
地铁勘探地点包括六一路与古田路交叉口处的 闽都站 。这也是滨海快线第四座站点。根据去年12月最新公示的滨海快线环评征求意见稿，闽都站南侧设单渡线，并 预留与地铁2号线换乘条件 。
图为仓山南台大道上地铁勘探
根据福州地铁滨海快线路线规划，拟经过南台大道并在其布局三叉街站（换乘）及盖山路站（预留），并在南台大道通过高架桥方式通往帝封江（高架站）。
根据福州2019政府工作报告，今年除了已通车的2号线外，还将加快地铁4号线、5号线、6号线、滨海快线和1号线二期建 设 。
我们也期待
滨海快线能早日全面动工
同时加快2号线马尾延伸线的批复建设
实现福州6区地铁的全面布局
来源：蓝房网
编辑：陈川
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