根据中央事业单位分类改革要求，到2020年底前，事业单位必须完成改革，实现政事分开、政企分开、管办分离的目标。那么到2020年事业编车补能落实吗?
按照国家要求，事业单位车改后主要采取对规定区域内的公务出行，实行报销公务交通费用的方式。这样来看，事业单位车补很可能不会像公务员那样按照级别发放，谁都有!而是将采取实报实销的方式。
事业单位车补到底如何发放：
党政机构车改已经完成，车补也已经发放了好几年。可事业单位车改及车补到底如何实施，却迟迟没有落地。就目前的情况来看，事业单位车补发放并没有统一的标准。但可喜的是有部分地区作为试点走在了改革的前列，我们可以从这些地区的措施中瞭望下未来的趋势。
湖北省：目前省直事业单位率先进行了车改，主要做法是以报销公务交通费用为主，同时适度发放公务交通补贴，总体上要保障参改人员正常的公务出行。
青海省：该省参考的是中央事业单位车改的做法，推行分类改革。其中，党政直属事业单位参照党政机关(即公务员)做法进行车改，对其他部门所属事业单位则按照《青海省事业单位公务用车制度改革实施意见》执行，通过实报实销方式发放车补。
山西省：该省在全省粮食系统进行了试点改革，实行实报实销为主的办法，对个别岗位确需发放车补的要严格核定并报请省粮食局批准!
看完这几个省的做法，我们再来了解下中央的改革精神。此前，中央公务用车制度改革领导小组办公室有关负责人曾接受记者采访，就全国企事业单位车改工作进行答复。通过采访的内容我们可以看出，国家对企事业单位车改的工作思路是：总体上要分级分类定方案，不搞“一个模子印到底”做法，严格界定参改人员范围，也就是并非事业单位人员普法补贴!改革后的公务交通出行，将采取实报实销、适度发放公务交通补贴或其他社会化保障公务出行，并不是仅仅发放公务交通补贴一种方式。
目前来看，事业编中确实有部分群体可以像公务员一样领到车补。
第一就是职级较高的领导干部，大多数省份的规定是副厅级以上领导干部可以享受公车补贴，不过一些地市处级以上就可以有车补了。
第二就是党委和政府直属的事业单位。这类事业单位在各地的事业单位公务用车制度改革实施意见都有单独列出来，对于其中的管理岗位人员，各地文件都规定可以适度发放公务交通补贴。
第三就是一些比较发达的地区的事业单位人员。比如江苏和浙江的部分城市，这些地区在事业单位车改以前在编在岗人员就可以领到车补了，不过车改以后听说部分地区新进事业单位的在编人员反而领不到车补了，按照“老人老办法、新人新办法”的方式在操作。
而对于其他的大部分事业单位人员，在公车改革以后没有了公车，连车补也享受不到了。基本各地文件规定都是按照实报实销的方式来保证公务出行，并且每个月报销的费用还不能超过同级别公务员领取的车补，这对于大多数人来说就意味着一分钱收入都没有增加。
事业编制人员的数量远远高于公务员，所以如果对所有人员发放车补，对于政府的财政确实会造成很大的压力，但这样一刀切的政策并不是非常合适，特别是对于机关单位中混编混岗的事业编制人员而言，做着同样的工作却因为政策的不同而导致收入的差距，心理更是难以接受。希望2020年事业单位改革完毕，我们也可以像公务员一样领到车补。
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