日前，印度的“国产航母”又有新动态了，负责印度海军军舰生产与采购的负责人萨克塞纳中将，在视察完维克兰特号航母的进程之后表示，他们的国产航母建造工作非常顺利，预计将在明年3月前进行系泊试验，并且他们指出航母上关键的燃气轮机组安装也将在今年第三季度展开。对于印度公开的消息，外界不可置否，因为印度国产航母此前的非议非常多，建造十多年，曾三次下水，到现在仍然问题不断，这一系列的问题在全球都是尽人皆知的事，印度所谓的国产航母已经黑的发亮了。
正在印度方面展望未来，期待国产航母一切顺利，在明年2月至三月的某个时间节点进行系泊试验，最后成功交付给部队，可是印度的美梦注定要破灭。原来，印度寄予厚望的国产航母，连最基本也是最重要的燃气轮机都没有，这可是航母的动力心脏，没有它航母就是一条大点的“咸鱼”而已啊！更离谱的是，这艘4万吨重的航母，在没有安装发动机的情况下，竟然将飞行甲板都给焊接的严严实实了。要说航母建造多年，没安装发动机，可以抱怨他国供货商不发货，可是提前把甲板都焊死是什么回事，此前还似模似样的三次下水，有何意义呢？
要知道，航母的发动机可是安装在最底层的动力舱内，再往下就是航母的底板了，按照美国尼米兹航母公开的横剖面来分析，航母至少有12层高强度的船体钢板，印度的这艘国产航母即使再简化，也船底到甲板，最起来也得十层钢板吧，这意味着除去船底的双层龙骨钢板，要将燃气轮机装在航母上，必须得奖航母上的多层船体钢板全部切开，燃气轮机本身不可拆分，因此需要在甲板上切开一个20米乘以10米的大窟窿，这个大窟窿需要切开的不是甲板表面一层，而是十层，直达航母底层，经过这样的“开膛破肚”，航母还能保持原来的性能吗？
现在虽然国际上的航母建造水平日益提升，但是对于航母动力主机的安装，都是先将船体建造出来，然后在动力舱部分的顶部预留一个可供发动机进入的大开口，这个开口是从飞行甲板直达最底层的动力舱，，在整船下水半年前，再将主机吊入底仓，再逐层封闭上面的各层甲板，这样一来，主设备不会受到建造期间的施工污染，航母的动力设备安装精度也比较高，运行比较可靠，而且即使在试航后出现问题，也可通过预留口钢板，维修问题设备。像印度的“神操作”，真的没谁了。
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