我想大家都对宝骏510这款车十分的熟悉，在2017年上市的它，迅速抢占了我国小型SUV市场的销量宝座，甚至一度把哈弗H6这款神车的销冠给抢走，值得一提的是它在这两年时间里的表现都非常出色，销量非常稳定。
不过在近几个月，宝骏510这款车明显出现了下滑的状态，根据调查，在宝骏510销量持续走红的背后，是“以价换量”换来的，其产品品质并没有得到消费者的真正认可。
宝骏510在2018年上半年迎来了销量巅峰，甚至一举夺得销冠之位，不过在这之后，他就开始走下坡路了，而它销量走下坡路的原因之一，就是它的“变速箱”问题，根据车质网的统计，宝骏510的AMT变速箱与手动变速箱一直有很多车主投诉。其实宝骏的变速箱一直都是它的短板，因为AMT变速箱算不上是真正意义上的“自动变速箱”，这款变速箱的小毛病也比较多，很多消费者就是因为宝骏510的“AMT”变速箱而放弃它。
为了抢回失去的市场，宝骏终于在变速箱下功夫了，近日正式推出宝骏510的“CVT”版本，新车已到店，换装了全新CVT变速箱的宝骏510又有冲击销冠的资本了。下面就来看看这款换装新变速箱的宝骏510。
新车的外观上与现款在售车型是保持一致的，其前脸采用了家族式的六边形进气口，内部配以熏黑式矩阵格栅加以点缀，搭配两侧眯眯眼式的LED行车灯，视觉效果非常强，进一步强化了该车的美学表现力，无愧于“颜兽”这个称号；
侧面的造型比较时尚，D柱加入了一块亮黑色的装饰板，营造了悬浮式车顶的效果，小幅度下溜的车顶营造出了一种向前俯冲的视觉感，看上去更加的年轻运动。
而尾部造型最吸睛的设计可谓是那凌厉的羽翼式LED灯组了，尖锐锋芒的设计透露着一种时尚运动的设计美学，银色的下护板在与前脸的下护板相对应的同时也渲染了车身的整体运动气氛。
下面再来看看新车的内饰设计，宝骏510 CVT版本的内饰使用了AMT顶配车型相同的内饰设计，悬浮式中控屏三幅式平底多功能方向盘都比较符合年轻消费者的审美要求，车内的细节设计还加入了镀铬条进行点缀，保证了车内的质感。
内饰最大的变化就是原来AMT版本的旋钮式档杆换成了常规的机械式直列档杆，而且新车的档杆还有ECO、Sport运动模式可选。
根据路试车的信息，新车的CVT变速箱速比范围是0.37-2.65，整体设计比较宽泛，该变速箱的调教更偏向于家用与经济性，加速感更加的线性流畅。
在动力上，新车将继续采用1.5T发动机，该发动机最功率为105PS，峰值扭矩为135牛米。
总结：在2017年，宝骏510异军突起，凭借超高的性价比，一时赢得了很多消费者的追捧，不过在后续的更新迭代中，它并没有扩大自身产品优势，这让它被很多车型所超，新装CVT变速箱的宝骏510的实力可谓是得到了质的提升，其竞争力将大幅度提升，不过随之而来的也是售价的提升，虽然官方并没有公布新车的售价，但我们也不难猜测它新增车型的售价定会有所提高，那么换装CVT变速箱的宝骏510能否助它重回销量巅峰呢，其后续发展我们拭目以待。
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