我国几大城市群，要说综合实力最强，应该还是得数粤港澳大湾区，不管是经济实力、科技创新能力、城市发展均衡度等方面，都有位居全国全列。虽然粤港澳大湾区得改革开放之先机，在国家资金、政策等优势资源的支持下，成为了先富起来的那一部分，但是不得不说它的辐射引领力并不强，并没有实现我国先富带动后富的宏伟目标！在珠三角城市群时代，为了发挥出珠三角城市群的辐射带动作用，当时成立了泛珠三角经济合作区，将两广、云贵川、福建、海南、香港、澳门以及中部的湖南、江西都纳入其中；但是这种贪大求洋的区域经济组织并没有取得实质的成果，最终只能不了了之。

而在去年，珠三角城市群升级为粤港澳大湾区，并且被纳入国家重点发展战略，可见国家对粤港澳大湾区是寄予厚望的！作为我国经济实力最雄厚的城市群，在粤港澳大湾区框架的整合下，区域经济协调能力必将加强；对于周边区域的辐射引领力也应该随之加强，因此带动周边省市区经济发展，依旧是国家赋予它的一项重要任务，也是建设粤港澳大湾区的目的之一。但是，鉴于泛珠三角经济合作区的结果，怎么才能真正带动周边地区的经济发展呢？回头看看泛珠三角经济合作区，我们会发生它网撒的太多，根本不是当时珠三角城市群所能带动的，已经超出了它的能力范围！如果当初能够集中优势资源，集中发展某一地区，可能结果就大不一样了。

在结合了泛珠三角经济合作区的经验之后，粤港澳大湾区改变了过去的策略，提出新的区域协调发展规划，那就是建设粤桂黔高铁经济带，以现有的高速铁路为纽带，以广佛都市圈为引领，加强经济带沿线城市生产要素自由流通，从而带动区域经济协调发展。粤桂黔高铁经济带具体可以分为两个经济带，首先我们来看看粤桂高铁经济带。粤桂高铁经济带以广南高铁为纽带，主要包括沿线的广州、佛山、肇庆、云浮、梧州、贵港和南宁等7个城市，广东有广州、佛山、肇庆和云浮，除云浮外都位于粤港澳大湾区之内，广西则有梧州、贵港和南宁三个地级城市。在粤桂高铁经济带中，广州和佛山所组成的广佛都市圈是整个经济带的核心发动机，推动经济带的发展；肇庆是中间的节点城市，起到传递和输送的作用，南宁则是终端，将资源接受并进行再分配，从而起到协调发展的作用。沿线的云浮、梧州、贵港经济基础较差，在经济带的带动下，将迎来发展良机！

再看看另外一个高铁经济带——粤黔高铁经济带。两广自古是一家，广东建设粤桂高铁经济带，可以说是意料之中的事；但是能够兼顾贵州，建设粤黔高铁经济带，却有点意外，但终究是好事，希望贵州沿线城市能够抓住机会，趁势而起！粤黔高铁经济带和粤桂高铁经济带类似，以贵广高铁为纽带，沿线城市有广州、佛山、肇庆、贺州、桂林、黔南布依族苗族自治州，广东依旧是粤港澳大湾区的广州、佛山、肇庆，它们的作用和粤桂高铁经济带相似。广西则有贺州、桂林两个城市位列其中，桂林有望成为经济带上的节点城市，未来在产业转移和旅游服务业方面将迎来发展契机。而贵州只有黔南布依族苗族自治州和贵阳进入经济带，贵阳在大数据和高端智能制造业方面和广佛都市圈将有很大的合作机会，而黔南布依族苗族自治州地广人稀，生态环境良好，旅游服务业将迎来春天。

粤港澳大湾区建设粤桂、粤黔两条高铁经济带，既是响应国家政策，加强东部与西部地区的合作，促进区域经济协调发展，同时也是自身发展的客观需求。广州设立粤桂高铁经济带，可以使广州通过南宁加强与东南亚诸国的经贸往来，加速广州经济国际化，扩大自身影响力。而通过设立粤黔高铁经济带，可以加强广州与贵阳的经济合作，实现优势互补，优化广州的经济结构，提升广州的区位优势和竞争力！粤港澳两条高铁经济带共经过9个城市，而广西占据4个，可谓是大赢家。粤港澳大湾区的高铁经济带其实和安徽省纳入长三角城市群有点类似，但是长三角是一步到位，步子迈得更大而已，都是区域经济协调发展的范例！而长三角城市群，其实可以效仿粤港澳大湾区，设立沪浙赣高铁经济带，将上海、杭州和南昌连通起来，加强东部地区与中部地区的协调发展！