这两个隐身战斗机都不适合，首先歼-20属于重型机，这并不是因为它重，占空间大，而是它的自重，歼-20是一款重型隐身机，性能绝对一流，歼-20是所有隐身机中体积最大的，机身大，载油量多，航程远，这是歼-20的优势所在，如果上舰就必须要发挥出它的优势来。然而，歼-20如果上歼就很可能无法做到满油起飞，这是由于航空母的起降方式决定的，为什么不能满油呢？

首先，歼-20虽然是重型双发，但发动机目前的推力并不是最优秀的，之所以歼-20能够实现超音速巡航，完全是依靠优良的气动布局，这种优秀的气动布局在空中飞行时能够发挥出优势。但在起飞段效果并不明显，因此，很可能就无法满油，本身的内弹仓挂弹量有限，不会牺牲挂弹，只能是减少载油量，这样航程的优势就会受到影响。也会使留空时间减少。第二个原因，歼-20的设计并不是为了上舰，其前起落架采用的是单轮，而不是双轮，如果歼-20上歼就必须加强结构，这样一定会使重量增加，而在发动机推力不变的情况下只能是减少载油量，这又回到了前面的窘境。

歼-31“鹄鹰”战斗机，这是我国目前另外一款隐身战斗机，歼-20入役后，歼-31一直是人们关心的问题，这也说明大家对这款战斗机的期望。歼-31虽然采用了双发，但机体却要小于歼-20，歼-31上歼的呼声很高，主要是因为，其机体的大小适合航母的特点，能够携带更多的战斗机，而歼-31的前起落架一开始就采用了双轮设计，这对于歼-31这样的身板，这个设计显然有点夸张了，感觉没必要这么做，这也是导致人们把歼-31往航母上靠的一个因素。但歼-31是不是就适合上航母呢？航母虽然载机数量有限，歼-31能够比歼-20多载几架，但从航母的结构来说，也多不了几架，从甲板的停放来说，都是单排放置，所以两机的宽度经过机翼的折叠差不多，而长度没有实际的意义，这种情况下，甲板上能放20架歼-20，也只能放20架歼-31，因此，歼-31的体积优势并不会明显，即便多放两架，意义不大，如果对比两机的战斗力，歼-20显然是优于歼-31。