LNG船

从最新的报道可以看出，江南造船集团正在努力把自己打造成中国第二个LNG船建造“巨头”。

日前中船集团宣布，江南造船（集团）有限责任公司、中船集团第七〇八研究所、上海船舶运输科学研究所、上海中远海运液化天然气投资有限公司、中远海运重工有限公司和中国船级社（CCS）等六家企业与英国劳氏船级社（LR）签署协议，合作开发设计首艘GTT Mark Ⅲ薄膜型22万立方米液化天然气（LNG）运输船。

其中中国船级社和劳氏船级社负责提供技术支持和咨询服务，以确保该船的设计满足所有国际法规、行业惯例和标准，并符合各类分级标准。双方还将为船岸匹配提供技术支持，尤其侧重于上下游的装卸码头。

第一艘国产LNG船“大鹏昊”号

沪东为目前国内唯一的大型LNG造船企业

LNG运输船是国际公认的高技术、高难度、高附加值产品，被喻为世界造船业“皇冠上的明珠”，现只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的十几家船厂能够建造，其中能生产最先进的薄膜型LNG船的船厂更少，造价都在1-2亿美元以上。

目前，沪东中华造船（集团）有限公司是我国唯一一家拥有大型LNG船建造经验的企业，目前已经建造了20多艘。而且，今年沪东造船与DNV-GL船级社还签订了共同开发27万立方米LNG运输船协议，这个级别未来将成为世界最大的LNG船。

江南造船作为富有历史传统的大型造船厂家，在LNG船方面仍然比较落后。去年9月，江南造船才刚刚获得了DNV-GL船级社颁发的17.5万立方米Mark Ⅲ Flex型LNG船原则性认可证书。但相关的LNG船订单，仅有去年拿到的两艘79800立方米轻便型LNG船的国内订单，而且预计在2021年才能交付。

可以说，江南造船还需先打破17万立方米级别的零订单情况，才能真正实现22万立方米级别的梦想。

Q-Max型超大LNG船

世界LNG船建造态势：韩国绝对领先

目前，由于世界各国对天然气需求十分旺盛，运送液化天然气的LNG船市场也非常巨大。目前，LNG船的市场被韩国、日本和中国瓜分，而且韩国占了绝大部分。2018年的订单，韩国就抢占了78%，日本为14%，中国为8%，而且20万立方米以上的大型船订单基本被韩国一家吃尽。仅韩国在2018年11月获得的一个订单，就拿到了50艘LNG船的三年制造合同，价值高达90亿美元。

美国、西班牙、法国等国虽然也有LNG船制造能力，但均为老型号，在新型LNG船订单上完全无法和东亚三国竞争。

目前，LNG船中吨位最大的型号，为卡塔尔推出的Q-Flex和Q-Max两个规格的超大船型，分别为21万立方米和26万立方米。今年卡塔尔还下了新的订购需求，将订造60艘Q-Flex和Q-Max型的超大LNG船，总价值至少120亿美元。目前，韩国造船厂是卡塔尔这笔巨大订单的首选，但由于韩国造船订单饱和，排期可能会严重拖延，所以中日两国造船厂有机会吃下其中部分订单。

不过，沪东和江南两大中国造船集团，目前都缺乏20万吨以上的LNG船建造经验。2008年，中国第一艘国产LNG船“大鹏昊”建成下水，运输规模为14万立方米，当时造价高达1.6亿美元。2017年-2019年，沪东又先后向国内交付了四艘17万立方米LNG船“泛亚”、“泛美”、“泛欧”、“泛非”，船只的吨位达8万吨。此外，沪东还拿下了多艘17万立方米的海外订单。不过到目前为止，中国还没拿到过20万立方米级以上的订单。

沪东和江南两大造船巨头，虽然已经开始研发27万立方米和22万立方米的LNG船，但研制需要时间，首艘船建造一般也需三年，所以国产LNG船赶超世界先进还需要艰苦的努力。

Q-Max型的超大LNG船

中国国产LNG船的差距何在？

由于中国对清洁能源的巨大需求，未来10年可能需要新增50-100艘大型LNG船，价值超过百亿美元，对国内造船企业形成了很大的压力。江南造船加入LNG船的建造队伍，有利于改变中国仅有一家船厂能建造LNG船的窘境。

中国与韩国的巨大差距，不仅是LNG船本身的技术难度，也包括了一系列相关配套产业的差距。目前，LNG船配套需要的特种材料和机电设备，如聚氨酯泡沫板、不锈钢波纹板、玻璃棉、刚性绝缘、柔性绝缘等液舱围护系统组件，特种的低温阀件，低温管绝缘材料，双燃料发动机，低温气体压缩机，再液化装置等方面，韩国都形成了本土配套生产能力。这个优势，使得韩国LNG船配套设备的运输成本低、交付期短，因为相关配套企业可以提供随叫随到的安装和调试服务。

超大LNG船

相比之下，这些配套设备和材料，中国很多还需要进口。沪东中华的LNG船国产化设备配套率不足25%，不仅提升了整体造价，而且交付时间长，很容易受到外方技术掣肘，直接影响了工期。健全的配套产业，是韩国造船竞争力的根本所在，导致韩国在技术和成本方面都形成压倒性优势。

中国想要在这方面赶超对手，必须在配套产业上坚决投入资金，一点一点地完善相关产业链条。当前，一些自媒体吹嘘所谓“中国造出世界最大LNG船”、“LNG船超越韩国成第一”纯属欺骗读者。只有认识到差距，才能有的放矢。