雅马哈运动踏板，292cc水冷引擎，配ABS和TCS，同级踏板最强

踏板车是大家在日常生活中常见的车型，虽说在很多方面相比其他摩托车型都很弱，但是凭借车身小巧以及操控感深受大众的喜爱。在很多人眼中，踏板车就像是一款日常代步的小绵羊，动力够日常使用就行。但是也有一些商家生产出了很多强悍的踏板车，就比如今天我们要说到的这款XMAX 300，雅马哈运动踏板，292cc水冷引擎，配ABS和TCS，同级踏板最强。

与普通踏板不同，XMAX 300光从外观上看起来就极具有战斗性，造型犀利，完全没有了以往小绵羊的感觉，车灯采用了LED光源，也许是为了回应名称，连同尾灯都融入了“X”的造型。双大灯就像是野兽的双眼，炯炯有神，给人一种不寒而栗的感觉。而风挡的设计非常夸张，面积很大，很气派，就像一辆战车一样拉风。

加上富有棱角的车身线条和车身表面细致的压花处理，让这款车看上去极具动感的同时还带有一丝优雅，机车的仪表盘采用了双机械指针+液晶屏的设计，显示的机车参数非常详细，而且准确及时，数据显示清晰直观，对于骑手来说读取非常方便，在行驶的过程中不用多去分心看表盘就能掌握机车的参数，能大幅度提升安全性。

XMAX 300车身长为2185mm，宽度为775mm，而机车的高度为1415mm，座高为795mm，最小离地间隙为135mm，轴距为1540mm，而重量居然达到了179kg，这在踏板车中是很少见的，所以这两踏板一点都不容小觑，这是一辆重量级别的踏板。

机车车身的设计干净利落，虽然车身线条非常丰富，但是设计非常合理，就像鬼斧神工一般的刻画着车身，使得机车的车身肌肉感很足，充满了力量感。从车身来看，机车更像是一辆弯梁车，车架呈现出结实牢固的刚性面。座椅的设计非常宽厚，软硬适中，而且造型根据人体工程学设计，骑手骑乘在上面身体的贴合度很强，乘坐感非常不错，即使是长时间驾驶也不会感到疲劳。

当然这样级别的车型配置也不会差，即使是一辆踏板车。XMAX 300前减震采用双三角台设计，配备直径33mm的正立式前叉，在进行制动刹车的时候前轮主要负责机车的支撑性与稳定性，而预载可调的双后减震将会负责缓冲，过滤震动，对于颠簸有着不错的滤震性，乘坐感非常不错。

XMAX 300采用前15寸后14寸的车轮配置，车身虽然显得笨重，但是操控性非常灵活。配合制动系统将会有着非常不错的制动力。XMAX 300搭载的ABS和TCS循迹防滑系统（牵引力控制），这样的主动电控辅助组合几乎在一些高档的车型中也难以见到。可关闭的TCS循迹防滑系统不仅可以在湿滑、泥泞、沙地等路面防止后轮过度打滑，还能在特殊的转弯过程中电控系统也能在毫秒级作出反应，调整动力输出，恢复抓地力。电控辅助方面也是目前国内摩托车行业最为薄弱的地方，电控辅助系统也能很好地体现出厂家的技术实力。

XMAX 300很好的兼顾了运动与实用，首先是Smart Key系统，通过无线钥匙即可方便开启车辆，中控按钮集合了启动和关闭发动机、开启油箱、前储物空间和坐垫的功能。约45L的大容量座桶空间可以放下一顶全盔和一顶3/4盔，前置储物空间内的电源接口也能满足你对外出充电的需求。

至于在动力方面，XMAX 300搭载的的是实际排量为292ml的单缸水冷发动机，采用雅马哈“创核科技”技术，轻巧耐热的硅铝合金汽缸、铝合金锻造轻量化活塞、一体锻造曲轴，散热性和燃烧效率极佳，并有效减少动力流失。机车的最大功率为20.6kW（7250r/min），最大扭矩为29N·m（5750r/min）。功率与扭矩异常强悍，但是在调校方面还是比较温和的，随着油门的转动，动力被线性的释放出来，油门非常可控，动力随叫随到，加速过程干净利落。

XMAX 300在动力、操控、电控、“实用性”等方面在同级别中有较为突出的优势，所以说它是同级别最强踏板还真不夸张。