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最近吴江的发展像是开了挂

各种利好消息不断

交通发展也是取得了不小的突破

Part.1

沪苏湖铁路年内开工

吴江设有两站成大赢家

7月22日，江苏环保公众网

对 沪苏湖铁路 进行了第二次环评公示

01

沪苏湖铁路开工时间明确

根据公示，沪苏湖铁路起于上海虹桥站，途经江苏省 苏州市吴江区 ，终于湖州市湖州站。线路正线全长163.708km， 江苏段线路长52.160km 。

正线共设车站6座，其中利用既有车站2座（虹桥站、湖州站），新建车站4座（松江南站、 汾湖站、盛泽站 、南浔站）。

而且公示中明确指出，铁路计划于 2019年开工 ，总工期48个月。

02

汾湖、盛泽成为铁路枢纽

2018年10月，国家发改委做出批复，同意新建上海经苏州至湖州铁路，等级为高速铁路。

7月17日，苏州初步确定形成两主九辅铁路枢纽 ，吴江区域内的 苏州南站（汾湖站）与盛泽站 在列。

A1 苏州南站（汾湖站）

苏州南站枢纽及高铁新城周边地区位置，位于 吴江汾湖片区三白荡、元鹤荡所夹半岛区域，约8平方公里 。

未来会有通苏嘉和沪苏湖两条高铁线在这里交汇，吴江汾湖也将依托“长三角一体化示范区”的优越地理位置，打造成城站一体的 高铁科创新城 。

A2 盛泽站

盛泽站是沪苏湖铁路的中间站，主要 以服务盛泽为主 的 西南地区城镇 ，是吴江区乃至苏州商贸发展、经济发展的重要依托。

沪苏湖铁路建成后不仅可以优化长三角城际交通网络，对吴江区的发展更是大有助益。

Part.2

吴江城区再添两条“可变车道”

首先，什么是“可变车道”？

“可变车道”是指车道内侧划了多条斜线，能随时根据交通流量更改指示方向的车道。

主要设置在交叉口，可依据不同时段车辆流量流向的特点，对流向进行灵活调控，变换车道的行驶方向，缓解交通压力。

自今年4月，首条“可变车道”现身吴江，引来众多好评。

根据市民建议和交警调研，吴江城区再添两条“可变车道”。

01

松陵大道芦荡路—南

第2条车道 为可变车道

早高峰 7：00—9：30 为左转车道，其余时间为直行车道

02

夏蓉街东太湖大道—北

第2条车道 为可变车道

晚高峰 16:20—18:00 为左转车道，其余时间为直行车道

从区域的交通规划

到城区内部的道路调整

吴江区的发展真是越来越好了