连续四年蝉联国内车企销量冠军的上汽大众首次尝到了“跌落”的滋味。
近日，根据上汽大众公布数据显示，6月，公司销量达到15.4万辆（占上汽集团总销量的35.30%），同比下滑12.93%；上半年，累计销量为91.91万辆（占上汽集团总销量的31.29%），同比下滑9.94%，在整体汽车零售市场上屈居第二位，暂时被同品牌兄弟一汽大众“反超”。
作为最早一批在华合资企业，上汽大众凭借多款明星车型如朗逸、帕萨特以及途观“称霸”国内车市，2015年-2018年更是连续四年蝉联车企销量冠军，堪称汽车圈的“常青树”。
但分析2018年上汽大众的表现不难看出，这家常年登顶销量榜首的合资车企已显露疲态。去年，上汽大众全年销售206万辆新车，虽然守住了销冠的称号，但同比增长为0.1%。而进入2019年后，上汽大众处境则更为严峻，出现连续六个月的同比下滑，其中1、4、6月的同比跌幅均达到两位数。
从旗下车型来看，仅以2019年1-6月销量数据为例，除了大众朗逸实现同比11.6%增长外，其余多款主力车型销量跌幅都超过两位数，其中桑塔纳同比下滑18.7%、凌度同比下滑26.5%以及途观同比下滑23.4%。与此同时，辉昂的销量表现也不理想，数据显示，该车型6月仅售出792辆，上半年累计交付6557辆。
在不少业内人士看来，就SUV领域，上汽大众原本有着强有力的产品阵线，包括途观、途岳和途昂，但也遭到一汽大众自去年推出的“双探”——探歌和探岳的分流，致使市场份额不断缩水。
与此同时，上汽大众在新能源产品线上的布局也比较迟缓，当前仅有途观L PHEV和帕萨特PHEV两款插电混合动力车型在售，这在面对以混动技术闻名的日系竞争对手时难免落于下风。
尤其值得一提的还有斯柯达品牌，2019年上半年全球销量为62.09万辆，同比下降4.9%。而在中国市场，斯柯达上半年销量同比下降了23.9%。具体到车型，其中明锐、昕锐、柯米克三款车型6月总销量为1.87万辆，还不足大众一款热门车型单月销量。
为了止住下滑趋势，上汽大众无疑要在下半年祭出大招。此前，据上汽大众透露，朗逸纯电版车型将在今年下半年正式上市，这款车型的到来意味着长期占据Ａ级轿车细分市场销量榜首的朗逸将正式“触电”。而为了支持朗逸纯电版落地，上汽大众首个专为MEB纯电动车型生产而建造的汽车工厂预计将于2020年建成投产。
此外，上汽大众还将在下半年将推出3款新车型，包括大众途观L 7座版、斯柯达柯米克GT以及中期改款速派。