自从海外版内饰流出，就一直心心念念新款3系，一心就一定要买一辆，4月把之前开的5系忍痛卖掉，准备迎接新3系！结果4月没有上市，活生生的等到了6月22日上市，一直没有付订金因为想要找到一台增配满配置的325Li耀夜，上市后我托了很多4S店帮我找，加价我都无所谓，可惜找了几乎快10天无果，心里无奈只能裸提一台325Li曜夜，还是带着很多遗憾！虽然当中的高科技配置已经让我欲罢不能。最后还是托朋友找了一台白色的曜夜版不加价裸提，昨天确认了信息今天一早6点起床就赶过去，一切还是很顺利，手续办的也很快，差不多1个多小时全部搞定了！因为买5系之前开的是F30 328im，所以新老3系的差别还有驾驶感受还是有一定的简介，接下来让我慢慢道来...

到了4S店先验车，随意拍了一张，匆匆去签合同付钱~

哈哈哈...因为自己很着急开走，所以销售直接在财务门口签合同，2分钟签字完成马上付钱，一共10分钟不到搞定！

全款支付，没有任何装潢，没有任何加价，保险另算~一切速度要快~

开上车的感受

在等销售拿临牌的时候下起了暴雨，真难受，我还没有好好开上新车就下暴雨了~~

上车随便耍了耍内饰，大暴雨还要等临牌呢

飙车赶回杭州，雨很大，但是开高速的时候惊奇的发现还有车道保持！车道偏了会给你修正，我就尝试了下不把这方向盘让他开了一段，还是很OK的，但是开了很长一段以后偏移修正过多次系统会用很响的提示音警告多次偏离，这个警告音瞬间让人瞌睡都醒了，还是老老实实的认真开车吧（车道保持真好用~还是新3系的标配~）

到了服务区发现胎压四个都是3.7bar~晕，4S店没有给我放气就让我开上路了，怪不得总感觉舒适度没有想象中的那么好~果断在服务区手动放气！

手动放气，不用担心放过多~新款3系的RDC胎压是实时的，我放0.1bar，屏幕中就减少0.1Bar，放一点看一下屏幕，把四个轮子都放到了2.3Bar，终于舒心了，新款3系的RDC胎压监测真的好用，实时的，减少0.1就少0.1，屏幕反映非常直接，上车以后开在路上过细碎颠簸心理作用上起码舒服了太多了~毕竟防爆胎胎压太高容易鼓包

赶回杭州的路上，太阳出来了也下山了，说说驾驶感受吧，新3系低功率而且在长轴，我可以很负责的说！低转速的扭矩相应更快！变速箱也比原来的反应要快一点！（原来是F30 328车主），高速上的安静程度也比原来强了很多很多，总之新鲜感太强了，开的都很舒服，很多细微的感受接下来慢慢道来~

赶回杭州，天也刚刚黑，全屏Carplay很好用，而且连接Carplay的速度，因为ID7系统，快了非常多，我第一次连就秒连，原来F系列的Carplay还需要等互联驾驶激活后才可以使用，新3系不需要~直接有，直接用，而且是全屏！！重点是全屏！在这个10.25寸的大屏幕上，全屏看起来真舒服~氛围灯在夜晚的既视感也很强，氛围灯没有那么炫的感觉，但是科技感很强，不长也不短，朋友说这个氛围灯设计的太短了，我却觉得一点都不短，如果太长反而没有这么简约的科技风，现在的内饰看来真的是一个入门级豪华车的标杆了呀！手机拍的图，很模糊也很随意~

回家回家，当时已经非常非常的累了，开了几乎9个小时的车，一早7点不到起床就出发去台州提车了，在晚上这个仪表盘和主机屏幕的信息显示的感觉真的非常赞，氛围灯看起来真的舒服，虽然没有新5系那么炫酷，新3系的氛围灯比较短小，但是简约，没有那么夜店的感觉！

一天都在为新3赶路，实在累了，没有心思好好品味这台车，（也是因为起太早了没睡好一天都是懵圈状态）

新3系的立体尾灯，还有新款式天使之翼真的很帅呀，而且还是标配，买曜夜版的话还送一条小尾翼，哈哈，感觉没什么用，不过屁股后面大方口真的是霸气了很多，而且还是熏黑的，老3系车主都还寻思着要改双边单出或者四出，提新3都不需要改l?，左右各一边的大方口，真的是让想要改装的车友们省下了一笔钱哈哈哈~

改装之旅直接翻车，心情低谷

昨天有车友跟我说，我开到海里去了，才发现导航还没升级到最新，早上醒来第一件事情网上下载了最新导航包，车库里就先升级起导航，边升级边出门~升级界面也是那么的清爽舒服~升级速度和原来差不多，20多分钟吧！注意不再是EVO的地图包了哦！

钢化膜还没买，所以没舍得撕掉出厂带的反光这么严重的膜，升级完以后需要手动点一下，重新启动导航~比原来感觉要高级多了

新3系没有的发动机舱隔音棉当然要第一个上啦，车子还没上市，某宝已经有开模好原厂位置的了，果断装之~虽然效果不一定能感觉得到，不过有总比没有好，各位车友不用担心，没有隔音棉什么的了，真的喜欢这个车，不会因为隔音棉没有而去放弃，后装一个才几百块钱？

接下来当然是脚垫了，因为裸提没有装潢，导致我开回来连个脚垫都没有的，不过不担心，我也不要，早就订好了，宝马原厂的M-Performance脚垫，看着就很舒服，虽然很贵，要1800大洋，但是喜欢就要上~舒服最重要！

个人还是喜欢简约的东西，不喜欢全包围的脚垫，简约舒服才好，M-Performance的标也是那么的帅气，全包围的脚垫总是感觉会有异响什么卡住的感觉，实在不喜欢，上宝马原厂脚垫~

上一张单反照片，因为原厂脚垫，不需要担心吻合度的问题，非常贴合~

  • 开始翻车了

开始翻车~订的M-Performance后唇结果是圆孔的，新3系在中国全部都是大方口了，瞬间损失3000多，整个人都不好了......完全装不了，但是那只是开始。

订了德国的M-Performance碳纤维前包角，结果发现必须要安装前唇才能装得上......又不能装，前唇还在德国来的路上，继续翻车，这么小两块碳纤维包角需要5000多~~不过原厂的碳纤维做工真心赞~

唉，完全没有安装位置，只能又坑了，装不了。

更坑的来了，订了M-Performance的尾翼，PU材质，应该算是最便宜的，也要1600多，结果这个跟曜夜版自带的好像区别不是很大，而且还没有油漆，果断放弃，太丑了，装上去！

唉，剩下的就不一一上图了，最坑的是侧裙！侧裙订的是短轴的，长轴根本装不了，又翻车，侧裙的M-PERFORMANCE贴纸也用不了，国外都是为短轴定做的，压根没有长轴的事，无奈都装不了，还有340的瀑布中网，订了还在路上，等到了看看会不会翻车，各位车友，长轴千万别去订短轴的套件~~装不了！！

单反拍大片，附个人使用感受

大灯实在是太丑了，根本没办法接受，想办法最快速度订个激光大灯改上吧，转向灯好评，还是和老款的3系LED一样有神，但是没有天使眼，两个眼屎灯实在是没办法看，好在大灯还是够用的，远光近光昨晚试了下还是足够的，在杭州都是路灯其实也没什么够不够用的感觉！中网和下面的格栅都是亮黑处理，左右两边的格栅只是装饰，都是封死的，据说340车型左右两边应该是油冷，应该是有开孔的，中间的格栅两侧有两条通风口，直通向刹车盘和刹车分泵，为刹车散热，中间中网有主动进气格栅，虽然我还没见过他打开关闭~

侧面感觉并不是很长，也没有老款长轴的小尾巴，几乎看不出任何长轴和短轴的区别，叶子板到门板后侧的茎线很有感觉，多了一点点缀，起码侧面不难看，最主要曜夜版的门框饰条都是亮黑的，必须亮黑呀！银色的我个人实在是不喜欢，所以除了耀夜肯定别无选择，曜夜版的轮毂18寸枪灰色，说句实话个人真的很不喜欢，准备等M-PERFORMANCE的轮毂到了，立马换之，后面变成了电子手刹，前面还是一个小卡钳，不过意料之中，也没啥好吐槽的，可怜叶子板的一个小M标，毫无存在感~

拍摄技术不好，太黑了只能看到轮廓，曜夜版比普通车型屁股多了一条亮黑的小尾翼，其他就没有什么了，反正这个屁股和新款的X4页很像，反正不丑，完全可以接受，个人觉得比老款看起来高级，不过老款的M套件会比这个凶悍一些...

立体的尾灯带上熏黑的效果，还是很赞的，转向灯在示宽灯下面，可惜这么帅为啥不搞个流水呢？不过我也不喜欢流水哈哈，不过尾灯立体的感觉一下子感觉有味道多了。

个人还是比较喜欢的标配大方口，亮黑色，虽然只是个装饰，但是无所谓呀，帅就行了，改装排气都不需要换尾喉了，后唇颜色还是以前的矿石灰色，毕竟在国外，大方口只有340才有的，在中国，华晨给我们变成了标配，不用花钱改咯，再也不是老款3系的单边双出那那种尴尬了！

后视镜曜耀夜版专属的亮黑后视镜，带有360全景，现在宝马标配了锁车折耳的开关选项，现在锁车就直接折耳了，360全景我看和新5是一样的，只是搭载在ID7的系统上，高亮黑满意，买耀夜版就是为了这些小细节呀，不然还要花钱改！

里面先看看硕大的全景天窗吧，虽然我对全景天窗一点都不感兴趣，不过有总比没有好，不过后期可能只有全景天窗才可以分辨长轴短轴了吧！短轴应该是没有全景天窗的，不然外观只看一眼的话，估计不是很好分辨长轴还是短轴，车友们以后可以看天窗，带全景的肯定是长轴啦，还有电动的遮阳帘，不用担心太阳晒，我又要吐槽车顶！既然是M运动曜夜版，为啥不把车顶给我弄个黑顶！！这个米白色的车顶真的无力吐槽，又容易脏又没有运动感，不是黑色顶棚真的好难受，要不是要拆太多东西，不然真想花钱换个黑色的车顶！

和新5、新7一样的车顶灯，天使之翼一样的展开，有高级感，上面配有SOS，天窗和遮阳帘的开关，还有顶灯开关，选配了创新套装的小伙伴，这个位置会有手势控制，无奈选不到创新套装，所以并没有带手势控制，之前吐槽什么卤素灯黄色什么的，在车内就是要暖色调的灯才舒服呀，弄个白色的LED?这么亮太辣眼睛，并不是什么节约成本才不用白色LED（虽然我不知道现在里面是LED还是卤素灯泡），车内灯就应该用暖色的黄光，到晚上你打开顶灯一片白光，外面看的清清楚楚隐私性都没有了，还刺眼，宝马设计的这个亮度和色温刚刚好，所以说吐槽顶灯黄的，见仁见智吧，反正我是喜欢这个。

驾驶座仓，拍的不是很清晰，不过凑合开，后视镜防炫目是曜夜版的标配，我之前买的三台宝马都是标配的，所以我也不知道后视镜防炫目到底好不好用。

说说仪表，就一个字炫，车的颜色是什么，Logo就是什么颜色的车，按BC键可以切换右边的菜单，可以切换出功率，G值，油耗信息，还有旅程信息，最重要的是！多媒体信息，也就是音乐，而且是带有歌词！！！用QQ音乐或者网易云音乐，在仪表上会有滚动的歌词，虽然开车不能看歌词哈，太危险了，不过还是高级高级，在左边会有数字车数的显示，而且还是比较大的，仪表的区域整个中间是个导航地图，我开了一天只是感觉比较炫酷，还没感觉到中间的地图有啥用，但是我发现了一个问题，提车以后才发现的，我发现我的仪表没有注意力检测的小探头，之前看其他人试驾这个车都有个小探头检测眼神的，但是我的车没有，全平的一个液晶显示仪表，无奈难道后期还要换仪表？

仪表的信息显示也比上一代全液晶要更全面，反正基本需要的都有显示，舒服舒服~真的很好用，谁用谁知道，想说目前看过的仪表里，这个仪表实用性最强了，缺点就是转速看的实在难受，反向转上来，看起来比较吃力，不知道后期会不会习惯？

最主要的ID7系统，ID7系统功能实在太多了，逻辑我还是真的有点不习惯，这个要讲的太多了，只能说非常好用非常炫酷。

讲讲方向盘么，方向盘手感和新5系一样，还是很棒的质感，丁字裤的柔软，开过宝马用过丁字裤的都知道那个手感，超级棒，开车不就是握住方向盘么？方向盘手感很重要，毕竟开车不是只用脚开的！左边一排按键是定速巡航，没能选配专业性驾驶辅助系统ACC真的很遗憾，定速巡航还是和原来使用差不多，才开不久，所以也没有用过，右边的按键倒是多了切歌功能，再也不用去按中控来切歌了，这个按键等了这么久才给我们上，真是坑爹，M套件标配的换挡拨片，一般吧无感，看到网上的试驾视频，高配的方向盘上按键上方是有指示灯的，只是我还不知道指示灯有啥用，最主要自己没有呀~方向盘我应该会换成M-Performance的吧，毕竟开车就是握方向盘！不然还握什么呢

说说档把旋钮区域吧，图片不是很清楚，凑合看看，档把短小精干，手感也很好，无可挑剔，老宝马车主刚上手可能有点不习惯，但是用了以后肯定会爱不释手，握感我个人真的喜欢，旋钮差评，旋钮很好看但是这个使用逻辑我实在是没有习惯好，毕竟对于我们老宝马车主来说，基本常用的就是旋钮，新一代的旋钮这样设计我真的没发现哪里好用？但是触屏很好用哈，我今天一天都是用触屏的，还有启动按键也设计在这个位置，无感，运动模式切换360全景还有雷达启停按键?真的质感确实差了点，按下去的回馈也很一般，材质做工也很一般，只是看起来并不算非常的廉价，但是按了以后感觉确实廉价。不过毕竟是宝马3系，已经很满意了！30多万的车难道要他百来万的质感？吐槽用料可以，不过看看这个价位，新3系真的很满意！个人见解不喜勿喷！

曜夜版专属的铝四边形内饰，运动感和科技感强，反正我是接受不了桃木或者什么木纹的，如果是，我肯定要换掉，手刹已经变成电子手刹，手刹位置好评，挂完P档去拉手刹真的位置刚刚好，人体工学设计的很赞，新3系也有了Auto?Hold，停下车再也不用一直踩着刹车了，这个功能我是必须要有的，毕竟之前5系开习惯了

档把后期如果出了水晶的，必换！X5的水晶档把太帅了太帅了。

短小的档把我用手电筒打灯下去发现里面是中控的，虽然外表是黑的，虽然我也不知道能证明什么，哈哈哈，然后值得一提的是，水杯架中有个USB A的口，扶手箱里面有个USB C的口！两个口都是可以连到ID7的系统的！！意思就是说，你可以插两个优盘！都可以读的到，哈哈哈，我目前是水杯架的USB口，插优盘听歌~扶手箱里面的插手机充电，也可以读取手机的音乐，美滋滋美滋滋，两个USB口都可以连接到ID7系统~重大发现，实测~

讲讲空调吧，很帅，很简约，很科技感，看起来真心舒服，但是真不好用，用起来实在是太难受了，加减温度只有0.5度，我要升高几度我要按半天？AC的开关和空气循环还有冷热辅助都在主机ID7系统里面控制，太麻烦了，我要开关AC制冷我还要先按MENU，然后主机ID7系统里跳出菜单，然后去把AC打钩，这....会不会太麻烦了点，不过为了帅，为了科技简约，忍了，不过语音控制很好用，我都是用语音的，可以说：你好BMW，帮我温度调到25度，然后系统自动会给你调整空调，反正今天我都是用语音来控制的，按温度实在是太累了，按半天还按不明白？

买回来至今也没坐过后排，后排反正有独立控制温度的空调，没用过不知道好不好用，反正我不坐后排，要晕车，好评的是后面有两个USB?C的接口，后排的人再也不用担心没地方充电啦，不过实测后排的USB口是不连接ID7主机系统的，手机或者优盘插上去并没有任何数据连接~只能充电，实测充电速度不慢，应该10W功率是有的，还有后排出风口外观设计也还是挺帅，我不坐后排，后排的分享比较少。

后排的氛围灯哈哈哈，很好看，就是很短很简约，然后吐槽脚垫，脚垫也翻车，订个脚垫也是短轴，压根没出长轴，后排脚垫短一截，唉！算了凑合用，反正我也不坐后排，后排之前自己的5系坐习惯了，新3再强确实不及5系的后排，只能说比我原来的328要强太多了，有点5系的味道，但是真的不及5系，空间不必多说，足够用，不过也不可能有5系的后排大，坐垫很长，在后排躺着睡觉挺舒服的哈哈哈...后排真的没咋体验，没有什么分享经验。

曜夜版标配的哈曼卡顿，后排的哈曼卡顿音响，罩子很帅呀，哈曼都音质也不必说，反正就那样，肯定没有宝华来的好，但是也够用，宝马车主应该都懂的，不必细说，音质也没感觉比上一代的哈曼好到哪里去，不过我是木耳朵，我听不出来。

新3的哈曼音响罩子，我觉得挺帅的，主驾驶门的按键都是镀铬的，有高级感，座椅记忆和解锁上锁车门都在车门板上，按起来非常顺手，门把手的造型实在是太帅了，用起来也很帅气，真的高级科技，这个门把手我一定要打100分...拉起来的感觉真心棒，然后氛围灯，在门打开的时候会闪烁红色，夜晚有提示车后的车门开着，别撞了哈哈~门板兜的空间反正就那样吧，实用性还是比较强的，门板上皮质包覆我也满意，要求别太高，这是一台入门级豪华车的3系，够了够了。

取消了老的旋钮式大灯开关，都用上了实体按键，说句实话这里也没什么好讲的，按亮Auto就什么都不用管，还好中国取消了前雾灯，不然我还要去改掉前雾灯多浪费钱，这个按键真没什么好按的，右边的旋档是调整晚上车内仪表主机亮暗的，宝马车主都懂的，不必说，还有就是氛围灯短小精干。

座椅嘛，反正比老款的舒服又软，但是之前开5系习惯了，真没有太大的感受，和5系差不多，很舒服也很软，可惜不是运动座椅，护翼不能加紧，然后曜夜版也是没有腰部支撑的，没办法没现车只能提摩卡内饰，也可以接受，总比干邑色好吧，座椅很长很舒服，不过我的感受一般，5系坐习惯了，不过比上一代3系强太多了那是肯定的，毋庸置疑，换句话说，座椅有5系一般的乘坐感受，还真的有...

后排座椅又宽又大，上面还有很软的头枕，跟5系7系一样，不过我不坐后排，没有什么体会可谈，不过比上一代的3系后排看起来豪华了很多，对我来说好看就好了，哈哈

胎压RDC是标配，不必说，改装过RDC的都懂，只是新3系是实时的，不用跑起来才看得到，随时可以看~

雨刮喷水集成在了雨刮器上，我就挂了一次，也没看懂，反正就是这么个细节，肯定有好处，但是没能体会好处在哪，反正就是更高级了。

洗车贴个大灯膜回家

路边30块钱随便洗个车，小白第一次洗车就献给他们了。

3D立体的尾灯还是很帅的哈哈。

大灯的车衣先贴一个，保护下大灯不被路上的石子划伤，顺便订了套隐形车衣，过几天空了再贴吧。

驾驶感受和小发现

开起来的感觉还是熟悉的宝马味道，指向性和反应速度还是依旧不拖沓，我想了想真的有些言论说了，感觉和汽车测评人说的基本没什么区别，可是确实是如此，宝马的驾驶感受我只能说依旧如此，最主要我四台车都是宝马，其他车也没有很长时间去驾驶感受，所以开上新3系我还是一样的感觉，就是一台宝马的感觉，我是觉得可以照搬汽车测评的一些言论来评价新3系。

操控，在我来看可以分成日常驾驶的感觉和激烈驾驶的感觉，激烈驾驶的话：因为我开车技术太菜，所以也没机会激烈操驾，当初开F30328i的时候就没有玩什么赛道什么漂移什么的，开上新3系那就更加了，新3系我可以肯定的一点就是高速过弯的时候侧倾绝对要比老3系F30要好，支撑力也要强，这个是我有感触的，虽然强的真的不多，跟改过避震的3系是完全没办法比，只能说强了一点，激烈操驾真的没有在新3系上面尝试过，所以除了高速过弯的侧倾要比老3系强那么一点，其他的估计没办法和大家分享，还是下面说说日常开车的驾驶感受吧！

日常开车，从上车真的后悔没有选配无钥匙进入，之前两台车都是标配的，现在每次都要摸钥匙，真的好麻烦，如果有机会的车友还是买个增配无钥匙进入的舒服很多，解锁上车，我发现新一代3系的关门声音我评价不来，有些人说难听，有些人说干脆，但是我却觉得比老3系关门要重才能关得上，我这两天每次都关门听到关门声以为门已经关上了，其实仪表还是显示门没关好，难道是我之前的5系标配电吸门用习惯了？我觉得关门要比老3系关门要重一点才可以关上，没关好的声音总让人有错觉门已经关上了，实际上没关好。

上车启动以后，启动声音感觉比老3系要闷一点，浑厚一点，不知道是不是得益于新的调教和TU发动机，说到发动机，虽然某论坛已经有人用我的图片发帖子说发动机和高功率是一样的，但是那张ETK的图是我查实的，只是发了朋友圈被几个朋友转发了，我用自己的车架号进入系统去查，发现都是B48B20B的型号发动机，这个型号发动机应用在进口的高功率车型上，我还是不死心，从活塞连杆到涡轮，都查了一遍，还是应用在进口的高功率车型上，比如530i?630i?730i?还有新Z4?30i，就连冷却系统都查了一遍，和高功率无区别，我能告诉大家车友的就是目前买到了新3系，搭载的发动机都是高功率作为基础的低功率调教发动机，和老的320和330不一样，老的320?330?发动机活塞压缩比涡轮都是不一样的，但是在新3上我买的低功率却是和高功率一样的硬件，还是比较惊喜的，不知道是因为是B48TU的关系导致的未来所有的3系低功率车型发动机都是和高功率发动机硬件一样呢，还是因为华晨宝马为了尽快上市所以沿用了进口发动机填补产能呢~

我更倾向于后者，现在新3的价格一直坚挺也不优惠，我的猜想很有可能是因为新3系的很多配件在中国的配套供应还没有完全完善，所以很多件都是用的进口件，成本高，所以都是没有优惠的政策，等过几个月，国产配件都供应上来了，华晨宝马的成本变低了，那么肯定可以放更多优惠给市场里，这只是我的猜想，不过想想还是很有道理的，所以我觉得，现在虽然没有优惠，但是现在买起码可以保证车里大部分都是进口件，虽然进口件不见得比国产件有多好，但是这个发动机是个高功率的机头我就很满意了，不知道后期会不会改成低功率国产的发动机型号B48B20C~

还有个比较惊喜虽然算不上惊喜吧，这个在汽车测评视频中就有的，低功率原厂排气也会有回火声，也是因为B48TU的关系，调教的改变，增加了30NM，启动时声音会比老款B48发动机的3系要浑厚一些（也许是我的错觉），启动以后挂挡，会直接解开电子手刹，这个好评，不需要自己手动去减除电子手刹，一旦熄火也会自动拉上手刹，还有Auto Hold，3系一直没有的痛，配合启停系统确实很好用，停下后熄火自动驻车，松开刹车发动机也不会启动，只有踩油门才会启动?然后解除自动驻车，这下开车右脚可以解放了不需要一直踩着刹车了，然后排挡头的P档位置确实很操蛋，其实我根本没机会去按，基本停好车，直接熄火，不管你是在R倒挡还是在D档，熄火后都是会自动拉上手刹挂入P档，所以买车回来开的这几天，我几乎没有去按过P档。

启停系统上我发现了一个小细节，有些时候和老款宝马一样，走走停停后，启停会暂时不介入，发动机也会不熄火，但是如果你想要再次熄火发动机，只需要深踩刹车，就一定会熄火，这个小细节很棒，老的宝马上都没有这个细节，虽然有很多很多的车友很讨厌启停功能，我只是不讨厌但是也不是很喜欢，不过有时候停下来挺久的，但是发动机没熄火，重踩一脚刹车就熄火的这个小细节还是值得点个赞的。

车子开起来以后，打方向确实有比老一代3系要轻一些，但是也没有很轻，只是稍微轻了点（很有可能是我的错觉），安全带还是会一如既往的收紧，然后在ID7系统上面如果打钩了，低速有东西靠的很近，会自动开始360全景和雷达，这个功能有好有坏吧，有时候我在过很小的路口时，突然雷达自动启动，然后疯狂的叫，会吓人一跳，但是好处是如果自己没有留意靠的很近，可能会发生擦碰，这个功能反正就是个高级版的低速雷达，有东西特别近了会自动开启雷达和360全景，还有个功能在5系上也有，就是雷达监测到非常近了，会紧急制动，帮你踩死刹车，是踩死，不是辅助，也会吓死人，有一次好好的停车，屁股后面确实有点近了，但是车子给我狠狠的刹车制动了，那个动静会非常的吓人，所以我关掉了，只能说高科技配置和小功能还是很多的，用不用可以自己选择，反正我被吓死了，我不会再开启了，女司机或者停车会打瞌睡的车友可以尝试开启。

开起来避震的过滤性还有舒适度，我的感受肯定没有那些汽车测评人来的那么专业，毕竟人家测了这么多车，我只能说比老3系要舒服，而且这个舒服是我很喜欢的，因为在我的感受上来说吧，舒适度和操控这个东西，只能相互平衡相互制衡的，舒适度太高像5系一样，路感反而会很模糊，还会觉得很笨重，但是操控太过于极致，像M4一样（开过很多M系列的车?很长时间），真心不舒服，但是路感很清晰，操控感也很爽，人车合一的感觉（颠簸合一），我5系开的时间长了，真的感觉就是开船，只是我个人真的不喜欢这样的感觉，而且我的5系还带有空气避震，真的软，软到很多路其实路很差，但是我车内连点感觉都不大，而且过大坑减速带都有点拖泥带水的味道，也不是说5系差，想要追求舒适感，那么路感还有操控感一定是要牺牲的，像M4一样，人车颠簸合一的，开起来很爽但是时间长了也真的会无奈，那种紧绷都感觉开的时间长了，人也会累...那么重点来了

我觉得3系是刚刚好是我想要的，起码是我个人想要的感觉，舒适度不及5系，但是比上一代的3系要强不少，也会因为座椅的舒适多加一点舒适感的分数，路感肯定没有M系列那么清晰，但是还是能感受得到路面的情况，也会过滤很多不舒服的感觉，避震海外也说了，有两段阻尼，第一段阻尼是日常的感觉，当遇到大坑大减速带，避震被压到极限时，有另外一段阻尼，来吸收很大的坑带来的冲击感，让人感觉没有那么的颠，也还可以保证一定的舒适程度，然后舒适度上面我绝对是满意的，在路感上，缺要比5系强的是过减速带颠簸非常的干脆利落，回弹也很快，一点都不拖泥带水，这点我有细微的感觉是比老3系都还要强的，这种感觉并不是颠不颠，只是过减速带是不是那么的干脆，没有余波，我感觉是绝对要比老3系要强，感觉和改了避震一般的老3系（但是绝对不及改了避震的车），我只能说新3系的避震是非常适合我的，舒适但是又不缺少路感，干脆利落都要比老3系要强，但是比起改了顶级避震?KW?或者倍斯登的来说...哈哈哈，确实差远了

提一句，避震我是肯定要改。

开起来的感觉我还是觉得比起老3系，操控我实在分别不出是比老3系要更好还是更差，只能说我在日常驾驶我真的没有开出很大的区别，我只能说差不多，我朋友开了我的车，觉得操控要比老3系差了点，但是也差不了多少，我开的感觉还真的都差不多，可以说还是一样的3系精髓，虽然是一台长轴，但是真的不激烈操驾，我真的没有感觉日常驾驶有啥区别，还是一样的非常好开，不管新一代长轴还是老一代长轴，日常驾驶在操控感上，我觉得绝对没有退步，进步的话感觉也就那样，毕竟3系的操控在这个价位的家用豪华车上，确实已经算是数一数二的了，哪怕新3系，还是一样数一数二，驾驶感上是真的没有感觉很大的差异，但是整体感觉因为避震，因为内饰，因为座椅，整体开起来的体验感，真的比老3系要强的太多了！

说说油门和动力响应，这个是绝对动力响应要比老3系要快，但是老3系也很快，TU的发动机反正速度和低扭爆发真的很强，我之前说325Li低功率动力感觉很棒其实是我感受错了，刚提车的新鲜感太强，错觉太多，开了这几天，这个车确实挺肉的，比起高功率是真的肉了不少啊，但是低扭的表现实在是舒服，动力来的很快也很强，1350转就爆发了300扭矩，让人感觉要起飞，但是也飞不起来，就300牛，日常驾驶的话这个感觉会非常的棒，超车还是突然提速，都超快超爽，但是仅限于日常驾驶，真的飙个车，这真的太肉了，地板油下去300扭的推背感真的不够强，看来真的要刷ECU来弥补了，不然动力确实还是个低功率几乎没什么进步，不过日常驾驶的话这个动力响应是绝对满分的，不过要提一句，我的车在20~30码档位应该在3档左右，确实有顿挫，出现的几率几乎高达70%，3档左右升档还是降档，都会踹一脚，这个问题不知道后期全车编程或者变速箱自动学习能不能解决，有点像M3，M4的二档三挡的踹来踹去，这确实是个问题，给这个车舒适度确实减分数了，看看后期会不会优化吧，但是在其他档位上，平顺性和升档速度顶级。

整车静怡程度的话，我觉得可以跟5系有的一拼了，真的噪音和胎噪要比老3系要强的太多了，虽然不能说超安静，但是绝对是超大的进步，我其他车开的也很少，没办法做对比，但是这一代3系车内的安静程度在这个价位是绝对可以打很很高分，静音的话应该大部分汽车测评都给了不错的评价，很舒服，还有发动机启动时哒哒哒的声音，也明显比老3系要轻了。

总结下驾驶感受的话就是操驾感和老3系我个人觉得是差不多的，舒适度要比老3系要强，避震的调教也要比老3系要强，动力响应新调教的发动机变速箱也比老3系强，动力表现还是和原来一样低功率确实有点肉，在低转速的时候要比老3系要强，其实是响应很快爆发也很快，但是实际上地板油以后发现真的开不动，车内安静程度不用多说，真的好，大家都说好，就一定不差，还有刹车忘记说了，没啥感觉，好像是比老3系要强一点，但是也不大，感觉也不明显，基本我觉得我对新3系的动力，避震操控，行驶感受就这么点，不专业但是我个人感受，不喜勿喷，顺便提一句，新3系让我开起来真的很爽，全方位都很爽，很享受，喜不喜欢看你们自己。