2019上半年车市持续低迷，不少车企也将优惠的力度达到了史上最大，而这样的优惠幅度也让消费者在原来的价格区间，可以买到品质更好的车，所以就导致了上半年豪华品牌的销量逆势而走。
此份榜单的前三名基本没有任何悬念，传统豪强BBA占领了前三席，宝马能够夺得销量冠军这件事，已经在范儿的意料之中了。
宝马销量前五车型分别为：5系 7.6万辆，3系 6万辆，X3 5.5万辆，X1 4.8万辆，1系 2.1万辆。
X3无疑是宝马销量中的一匹黑马，18年上半年销量仅有不到1千辆，但X3在国产后，销量更是力压奥迪Q5，成为了中型SUV里的主要竞争者。
而这其中数据较为抢眼的则属3系，已经步入这代产品的后期，在顶着改款马上上市的前半年，依旧可以卖出6万台，看来这辆车的确是人生绕不过的一台车啊！
宝马不仅在中国市场夺得了上半年销冠，在美国市场也是力压另外的B和A，获得销量冠军。
上半年种种的负面事件，让奔驰一下子被推到了风口浪尖，但是这似乎并不影响奔驰的销量，中国美国市场均位居次席。
而断轴门的两位主角C级E级销量却没见受什么影响，分别卖出8万、7.7万辆。
而这其中奥迪日子就显得不这么好过了，随着一代官车的落寞，A6L卖不过E级5系，SUV更是不如GLC、X3，也仅仅A4L上半年销量夺冠，但也仅仅领先第二名C级3千辆而已。
奥迪虽然在中国市场实现了销售增长，但放眼全球市场，也仅仅是中国市场有增长而已。
凯迪拉克如此惊艳的销量背后，是上半年几近疯狂的“以价换量”换来的，曾经价格和A4L相当的ATSL，在走到了这代车型的末期，居然传出了17万提车的流言，这让原来那些购买阿特兹、君威GS的用户，纷纷踏入了凯迪拉克的展厅。
但在这以价换量的背后，还是能看出消费者对于凯迪拉克的产品力还是比较放心的，起码可以通过牺牲价格换来销量，假设牺牲价格后销量还是惨淡，那只能说明消费者对于这个品牌似乎真的没有动心。
而雷克萨斯作为一个纯进口的品牌，在中国销量竟然位居第五，并且这还是存在加价和漫长的等车的情况下，虽然从去年开始就一直有雷克萨斯国产的消息，但是范儿认为雷克萨斯完全没有国产的必要。
纯进口都能做到如此高的销量，并且还没有任何优惠，最重要的一点是，一旦面临国产，品控是第一要考虑的，并且国产后对于品牌形象的影响也是必然的。
并且雷克萨斯上半年在美国的销量，已经将奥迪挤了下去，美国的销量TOP3从BBA变成了BBL，也由此可见，雷克萨斯完全有能力掀翻BBA的垄断。
而雷克萨斯在美国的销量，是否又能从某个方面反映出雷克萨斯超越了奥迪呢？或许打破BBA垄断的，将会是来自日本的企业？
而在中国市场来看，凯迪拉克可是凭借着疯狂降价达到11.1万销量，雷克萨斯却再没有优惠甚至加价的情况下卖了9.4万辆，而这又能否说明我们的市场变得越来越理性了呢？
沃尔沃作为半个国产品牌，在刚刚过去的6月份，更是创下了中国市场单月最高销售记录，这得益于国产的XC60和S90的强势表现，不仅在中国市场表现突出，在美国、欧洲等市场销量均正增长。
而至于捷豹路虎的表现，虽然销量还算不错，但作为销量TOP10里，唯一一个负增长的品牌，捷豹路虎在中国的市场定位，似乎在像更小众的方向越走越远。或许未来一两款走量的车型推出，才能真正挽救捷豹路虎的前途。
所以从这份豪华品牌销量来看，BBA对于豪华市场的垄断，有可能要在未来两三年被打破，中国汽车市场也在越来越成熟，消费者在选车时有着更多的选择空间，而更大的竞争背后，获利的一定是消费者
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