图为乌克兰马达西奇公司研发的D-18T涡扇发动机
近日，据媒体报道，继瓦良格号航母之后，乌克兰或再送中国一大宝贝，它就是乌克兰有着110多年历史的马达西奇公司，这家乌克兰公司此前面临破产，而在关键时刻中国公司再次大手笔投入，一举收购了该公司的大量股份，目前该公司的大批技术已运往国内，有专家介绍称：这家公司的长处在于航空发动机，而中国正好缺少这类技术，它的加入将补齐中国的最后一短板。
图为中国天骄航空与马达西奇签订发动机项目合作协议
此前，乌方的大型军工企业一直都在为俄方进行配套生产，虽然不济，但尚且还有一口气可以活下去。随着俄乌两国关系的不断恶化，乌方再无可能向俄方进行配套生产，随即乌方迎来了本国军工企业的倒闭潮。2018年著名的、有着百年历史的尼古拉耶夫造船厂正式宣告破产，而此前的2017年马达西奇公司也曾宣布破产，此后由于中国海航方面大量装备的JL-10教练机使用的是该公司生产的AI-222-25涡扇发动机，给它续上了最后一口气。但是最终中国公司还是收购了该公司超过了50%的股份，成为最终的实际控股人。
此前，乌克兰由于受到欧盟的鼓动，以为欧盟真的会让其加入，所以悍然与俄方翻脸，最终嫌贫爱富的欧盟宣布在2025年之前都不会接纳乌克兰，此举对于乌克兰经济而言无疑雪上加霜，对于乌境内各个大型军工企业而言如何存活到2025年之后，成了当下唯一的课题。对于马达西奇公司而言，期待欧洲的订单基本上是不可能的，因为只有中俄的武器装备使用的是该公司的发动机，失去俄军的订单之后，只能向中国寻求机会。
图为安-124大型运输机
对于中方而言，马达西奇公司的很多发动机都还是很有用的，尤其是中国在战略运输机上使用的D-18T涡扇发动机以及直升机上使用的D-136涡轴发动机、TV3-117涡轴发动机，这些都是我们目前比较急需的。一旦掌握了该公司的股权之后，包括我们比较期待的D-18T、D-36大涵道涡扇发动机以及D-136、TV3-117系列涡轴以及AI-25、AI-222小涵道涡扇发动机、AI-20涡桨发动机、D-27桨扇发动机等等都全部被中方收入囊中。至于最终是在中方建立生产线还是继续在乌方生产已经不重要了，因为最重要的其实还是技术，而不是生产线。
图为中俄联合研制重型直升机将采用马达西奇公司的D-136涡轴发动机
事实上，乌克兰的马达西奇公司的很多发动机对于中方而言目前仅仅是锦上添花的作用，随着我国目前在航发领域的快速发展，整体上对于先进航发需求还是相对有限的，之所以对马达西奇的D-18T发动机如此看中主要还是因为我们目前对于战略轰炸机的需求比较强烈，出于战略上的需要，未来在航发领域中方还是会以本国技术为主，适当引用外国先进技术。
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