八十年代初印度开始立项研发自已的战斗机，在法国的帮助下，印度工程师花了近十八年后才搞出气动布局和幻影-2000 的似曾相识的无水平尾翼大三角翼LCA光辉战机，而巴方与中国合作只用了八年就开发出采用尖拱型大边条和先进的无附面层隔道超音速进气道的JF-17雷电战机，LCA光辉和JF-17雷电作为两国军事航空产业的代表之作,在性能要求基本处于同一等级，比较有一定的代表性，印度人专门对两种飞机作了一个比较，下面我们来看看印度人是怎样对比的

首先是战斗机最重要的指标，推重比，JF-17使用的发动机俄罗斯RD3系列，而LCA本来计划采用GEF404-N20发动机，并自行开发推力的“卡维里”发动机，推力分别是8300公斤，8157.6公斤推力，8504,29公斤，推重比分别是0.91(这里说的是原型机，实际上由于材料减重的原因现在已是1:1)、0.96、1.0，在飞行速度上今别是1.6马赫和1.8马赫，雷电战斗机的推重比低，这意味着其在紧急转弯时根本追不上光辉战斗机,在空战时双方条件相同,假如雷电飞行员在第一个转弯之后没有咬住光辉战斗机的尾巴并首先摧毁对手的话,他就失去了赢得战斗的任何希望，

在雷达和航电系统方面雷电也同样略逊于光辉，首批雷电将装备“无锡雷达”，印度雷达开发实验室研制的多模式雷达由于得到西方的设计帮助以及印度强大的软件工业，雷达的软件设计、任务电脑数据处理能力也会较开雷电有优势，同时搜索目标能力是10个，此外开放性、武器装备的适用性可能超过雷电(实际上航电系统而言LCA比JF-17落后了整整五年)

光辉自重5.5吨,武器器载重量达到4吨,而雷电自重6.441吨,武器载重量只有3.629吨，由此可见光辉的材料运用可能优于雷电，就翼载荷能力而言光辉为225公斤/平方米,雷电为380公斤/平方米,因此光辉拥有较好的升力系数,有利于提高中低空截中的机动性。不过雷电的上述翼展面积数字出自中航技较早的资料,由于新机加大了边条设计,应该拥有比老机更好的升力系数。在电传飞控系统上光辉的全权限四余度也超过雷电的纵向四余度，在价格方面光辉的2200万美元的单价,略高于雷电的2000万美元。

综合以上纸面数据上光辉可以说完全压倒雷电，但是光辉战斗机足足烧掉了40亿美元至今还在试飞中，巴基斯坦的雷电只用了三亿美元不但全部服役还开始出口，