南都讯 记者张小玲 深圳出租车的营运年限能否由5年延长到6年？延长每年可减少财政支出1亿余元。深圳巡游车初步具备延长条件。深圳市交通运输局近日透露，已将车辆营运期限延长纳入《深圳经济特区出租小汽车管理条例》修订中，统筹考虑巡游车经营权期限与车辆营运期限同步问题。

代表建议：

由现有5年营运期延长到6年营运期

深圳巡游出租车于2018年底基本实现纯电动化，总量近2.2万辆。为推进资源全面节约和循环利用，今年“两会”期间，深圳市人大代表曹建社建议延长巡游出租车的营运年限，由现有5年营运期延长到6年营运期，并认为深圳的城市道路基础设施发展水平和纯电动车辆的安全技术条件，及法律法规均支持延长营运期。

按商务部等部委发布的《机动车强制报废标准规定》，出租小汽车的营运年限可达8年。新加坡出租车营运期8年，香港出租车营运期最长的超过20年。

深圳每台比亚迪e6纯电动出租车国家补贴及地方补贴6.6万元，加上深圳市政府支出的一次性超额减排奖励16.48万元，合计每车财政支出23.08万元。曹建社认为，出租车营运期5年，每年均摊支出合计10.16亿元，营运期延长到6年后，则每年均摊支出为8.46亿元，每年可减少财政支出1.7亿元。

市交通运输局：

已委托机构开展全面评估

深圳市交通运输局介绍，深圳现行巡游车营运期限为5年。深圳属于国际化都市，经济水平发达，常驻人口约1300万，市民对巡游车出行需求较高，原燃油巡游车辆年均营运里程约11万km。以2014、2015年为例，燃油巡游车年均营运里程分别为11.53万km、10.55万km，以此推算原燃油巡游车5年总营运里程接近国家规定的60万km报废里程。

作为公共交通的重要补充，巡游车是特区城市名片和流动的风景线，其车容车貌事关城市文明形象。巡游车作为营运车辆工作强度较大，运营5年后车容车貌较差，总体车况及服务质量下降，为避免影响城市形象及市民乘车体验，车辆运营年限不宜过长。

截至2018年底，深圳巡游车已全部实现纯电动化。随着深圳巡游车进入全面纯电动化时代，因行业采用的纯电动车型性能大幅提升、维保体系相对完善且厂家无条件更换低于一定续航里程数的电池，目前深圳巡游车行业初步具备延长营运期限条件，但营运期限延长与否还需考虑特区城市形象要求、市民出行需求及巡游车企业、驾驶员等相关方利益等多方面因素。

市交通运输局介绍，已委托第三方专业机构对行业2015年投放的纯电动车辆相关车辆性能数据进行收集并开展全面评估，形成以专业数据为支撑的关于巡游车营运期限延长的可行性报告，以供决策参考。此外，市交通运输局将广泛征求交警等相关部门、行业协会、企业及驾驶员等多方意见，全面掌握营运期限延长对利益相关方可能产生的影响，以供决策参考。该局透露，已将车辆营运期限延长纳入正在开展的《深圳经济特区出租小汽车管理条例》修订工作中，统筹考虑巡游车经营权期限与车辆营运期限同步问题，通过多方论证研究营运期限延长的合理性、必要性及可操作性，并将研究成果在条例中予以明确。