最早，飞机乘客基本没有障碍就能自由出入驾驶舱的。然而血淋淋的事故让这一现象走向了坟墓。曾有飞行员让子女体验客机驾驶而实际操作飞机的，这个动作的代价是75条人命。“9·11”事件中，恐怖分子也是利用客舱驾驶舱门不设防的漏洞，相继劫持了4架客机，而该事件导致的遇难人数更是飙升至约3千人！

最遗憾的当属俄罗斯航空593（AF593）号航班空难案例。1994年3月23日AF593号航班机长让15岁的儿子进驾驶舱体验飞行，但是后者不小心意外取消了自动驾驶，最终导致飞机失速坠地，事故共造成75人死亡。

上世纪90年代初，前苏联解体不久，俄罗斯航空为了全新的形象，特意向空中客车采购了5架全新的A319型客机。俄罗斯航空593号航班从莫斯科舍列梅季耶夫国际机场飞往香港启德机场。593号航班上还有一对特殊的旅客，副驾驶库德林斯基的一对儿女：亚娜和埃德，他们在家里常听父亲提起的新飞机，对此次旅行也充满了期待。

593号航班沿着西伯利亚航线向东，朝蒙古和中国前进。经过4小时的飞行，客机在新西伯利亚将近飞越一半的距离。达尼洛夫机长准备去休息，他将飞机交给库德林斯基。埃德加和亚娜在客舱中兴奋得睡不着觉，他们准备去驾驶舱参观一下。

593号航班在万米高空中巡航，外面的天气风平浪静，没人料想到死神已经悄然而至……

库德林斯基看到一对儿女后，颇有兴致地给他们介绍客机的性能，重点当然是自动驾驶仪，这是和旧款飞机最大的不同，他还邀请女儿、儿子坐在驾驶座上体验一把。

机长的儿子坐在驾驶中，小家伙显得异常兴奋。他尝试着操纵飞机，但明显感觉操作驾驶杆的时候很费力，他观察妹妹的动作似乎很轻松。于是他违反预定的飞行设定，进而解除了自动驾驶仪对副翼的控制，使得飞机旋转却没有发出应有的警报。飞机开始失控并向右旋转，机身变得越来越倾斜（相应的，俄制飞机就会发出相应的警报声）。

593号航班机身倾斜45度，已经超出了原始设计极限，飞机无法保持如此大角度盘旋还保持相应高度，所以才会不断下坠。这场悲剧证实，千万不要让无关人员进入驾驶舱，哪怕是自己的子女。

而9·11的劫机者则凭借莱泽曼多功能刀等工具劫持了客机机组。在此前的劫机者中，他们通常为了寻求赎金，而不会选择同归于尽的方式。而9·11的劫机者选择了最惨烈的方式。2001年9月11日，上午8点46分，美国航空11号航班撞上世贸大楼北塔。上午9点03分，联合航空175号航班撞上世贸大楼南塔。上午9点37分，美国航空77号航班撞入五角大楼。上午10点03分，原定撞击美国国会大厦或白宫的联合航空93号航班在坠毁在宾夕法尼亚州的尚克斯维尔。

而9·11事件惨剧发生的主要注脚就是驾驶舱的不设防，劫机者能自由出入驾驶舱。如果说AF593号是遗憾的话，9·11事件则成了墓碑法则的最高注脚——此后乘客再也不能随意进入驾驶舱了。