公共交通是城市发展的基础，有关于公共出行的话题总是能引起人们的关注。

有人感慨道，十几年来，西安物价飞涨，凉皮、肉夹馍都涨价了，只有公交车票保持1元的价格一直没有改变。

然而这两天关于“西安公交5折优惠取消”的传闻在网上却传得沸沸扬扬，一时间引发了人们的关注。

西安公交取消5折优惠？官方已辟谣

8月2日，微博用户“XBUS西安公交网”发博声称西安公交刷卡5折优惠或将取消。

这个突如其来的消息让部分网友难以接受：“涨价了是让我们少坐公交出行么 这个低碳出行的理念不符啊”，“哎，都缩线了，分段了，现在还要涨价，出行成本又一步的提高了。”

另一部分网友则表示支持这一举措：“西安公交太便宜了，支持涨价，最好能学北京分段计价”，“支持涨价，放眼全国！西安的公交车票价是最便宜的！全国百分之五十的城市都是分段计价的，建议西安也可以推广”。

西安公交刷卡五折优惠真的要取消了吗？有记者向西安市公交总公司和西安城投集团求证，他们表示：“未接到通知，一切以官方发布消息为准。”

不过这个消息并非是空穴来风，西安发改委工作人员确实曾对15个副省级城市的公交价格和折扣做了调研，得到西安的公交价格定价较低、折扣较大的结果。

目前，调研结果已汇报至上级部门。至于网友讨论的票价是否有折扣以及折扣力度的问题是由公交行业的主管部门决定，发改委只决定公交的票价票制。

结合此前，博主发布的已被官方证实的“306线路将被撤销”的消息，未来西安公交优惠政策变更也不是没有可能。

西安公交近年亏损已超20亿

2007年9月16日起，西安市民使用公交卡乘坐公交总公司路线可享受5折优惠，以低价车票来鼓励绿色出行，这项政策也受到了市民的交口称赞。

已经实行十二年的惠民政策若是要调整，一个绕不过的话题就是“钱”，不管是市民、公交公司还是政府。

西安现在绝大多公交车票定价为2元，刷卡半价，假设一个成年人每天出行需要换乘4次，一天花费为4元；

若是取消折扣，一天花费为8元，一个月下来在公共交通上要多支出120元。对比西安市的薪资水平，每月额外的通勤支出，累计下来也不是小数目。

然而公交公司也是有苦难言，西安公交总公司总经理翟长卫在华商网组织的网络直播访谈中谈到：目前西安公交已经处于亏损阶段，仅一年就亏损4个亿，累计未弥补的亏损21个亿；

公交车的公共性质就决定了它不能像私企一样自负盈亏，所以亏损的部分会由政府进行补贴，也就是说，我们乘车时所享受的优惠实际上是政府的财政资金，这项支出的增加也会影响到政府的其他市政建设。

2019年西安市城市客运量为13亿5994万人次，位居全国第八位，相较于去年同期上涨其中公交6亿9146万人次，拿2元的票价来算，西安政府光是这一部分，一年要补贴近十四亿元。

一边是市民日益增长的乘车需求，一边是票价要保持低廉，尽管有政府的补贴和车厢广告等营收，公交公司还是捉襟见肘；

与此同时，公交公司又要不断优化硬件设施，跟上整体公共交通前进的脚步，西安公交负重前行，背负了不少运营压力。

可是单凭取消优惠就可以改善西安公共交通目前的困境吗？并不尽然，西安公交存在的最大问题还是线路规划的不合理。

一方面，西安公交的路线重复系数过高，尤其是在市中心，一条路好几辆线路一起跑，这样不仅会造成大量的公共资源浪费，而且加剧了交通拥堵。

拿火车站到大雁塔这段路程来说，短短7公里的路程，就有5路、500路、500路区间、30路、K30路、25路、41路共7条公交线路，并且这一段站点几乎完全重合。

另一方面，三环外的乘车难问题依然没有解决，尤其是地铁没有覆盖到的区域，一辆公交车等半小时是常有之事，更别说还有一些街道、小巷至今是公共交通盲区。

这一切不仅在于公共交通资源不足，更是因为城市交通规划时的短视，导致在西安公交运营存在诸多问题。

通过减少或取消公交优惠，或许可以缓解目前的运营困境，西安公交在线路规划、节约资源上多花心思才是长久之计。

若是调整，会有哪些方案？

西安公交优惠政策若是真的要改，该怎么改？结合全国各地实行的公交出行政策来看，大概有以下这几种方案：

01

资费不变，折扣上调

公交车基本资费不变，只是优惠幅度有所上调，由目前的5折上调至其他折扣。

这种方法计算简单，但优惠幅度较低，可能会引起市民不满。

02

零票卡和月票卡相结合

公交车基本资费不变，分为零票卡和月票卡，两者计费方式不同。

零票卡不限充值额度，可多人使用，无期限规定，按乘车次数计费，刷卡享有折扣；月票卡每月资费与每天乘车次数固定，月底清零不累计。

▲石家庄市区公交出行政策

这种方式资费多样，市民出行有更多选择。

03

分站点/路程计费，并有其他优惠政策

以北京公交计费方式为例：起步10公里内每人次2元，以后每增加5公里加价1元；一卡通普通卡刷卡实行5折优惠。

每自然月内，乘客乘车使用市政交通一卡通支出累计满100元后，超出部分给予8折优惠；满150元后，超出部分给予5折优惠;支出累计达到400元后，不再享受打折优惠。

每个地区的优惠政策不尽相同，还有部分省市有一定时间内公交换乘不计费，小公交免费搭乘等规定。

虽然计费方式比较复杂，但对平常出行较多的市民优惠力度更大。

公共交通是一个城市的动脉，影响着无数人的日常生活，无论西安公交优惠政策要不要改、怎样改，我们都希望它变得越来越好，越来越方便。

另外民生政策调整时要多听听群众的声音，通过听证会、网站留言等方式让市民的知情权得到充分保障，市民可以发表意见参与其中，而不是像游5撤销一样，只有一则冷冰冰的通知。