当外界都在纷纷猜测ofo小黄车终要消失在单车行业的时候，它却悄悄带着“桩”模式重新回入到人们的视野内。

没错，小黄车回来了。

在深圳罗湖、福田等地整整齐齐的排成一排，不仅如此，还颁布了“有桩模式“新规。

用户骑车的话不用缴纳押金，但是得需要充值100元的费用，而且停车的话必须将车停放在带“P”牌小黄车的附近，然后点击“确认还车”按钮开始还车，关闭车锁，才能最终完成还车。

如果没有停在指定区域如何扣费？

首次违规时ofo会短信提醒用户，暂不收取调度费、第二次会收取5元、第三次会收取20元。这看起来和其他共享品牌的”定点还车“并没有什么不同。

小黄车的这一自救之举真的能成功吗？

曾经风光无限，一朝烟消云散

作为一个无桩共享单车出行平台，小黄车缔造了“无桩单车共享”模式，自15年6月份启动以来，更是连接了1000万辆共享单车，累计向全球20个国家，超250座城市、2亿用户提供超40亿次出行服务。

但在2018年的那个寒冬，小黄车迎来了命运的拐点。从最初疯狂地扩张市场再到后期的负债累累、千万用户押金不退，小黄身陷困局已成为不争的事实。

ofo似乎已经穷途末路。而在此前，据有关媒体报道，在北京垃圾回收市场，曾经风靡一时的ofo，因处于长期无人管理的状态，正身处5元“贱卖”的惨痛境遇。

对此事件，ofo小黄车官方微博回应称：“私自占用/变卖车辆属违法行为，将协助有关部门打击犯罪行为，追查到底、严惩不贷”。

然而从下方的评论来看，更多的ofo用户更关心的应该还是自己的押金何时退还。

根据网友的反馈情况看，目前等待ofo退押金的用户仍然有大约 1600 万人，押金有99元、199元两种，按照1600万人等待退押金计算，那就拖欠少则16亿、多则32亿，而如果每天退还3500人，排在最后的人要等待……12年！不知道，ofo还能不能坚持这么长的时间。而且应该还有相当数量的用户没有申请并排队。

如今小黄车悄悄推出有桩新模式，它的不甘心显而易见，但是，就是不知道那1600万排队等着退押金的用户，还愿意骑小黄车吗？它的这场战役还有翻身的余地吗？

对于此事你怎么看？

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