近日，有国外媒体报道称，特斯拉可能因为人民币汇率问题而选择9月起上调中国区售价，特斯拉方面表示，不排除这种可能，请以官网信息为准。
作为中国最受欢迎的电动汽车品牌之一，有人曾做过统计，无论是Model S还是Model X，特斯拉都是在国内合法渠道中，能买到的最为超值的豪华车。凭借同等水平中国内外售价差异最小的优势，今年上半年，特斯拉汽车销售在华累计总金额达14.69亿美元，同比增长41.8%，这也让中国成为了特斯拉的第二大市场。
再加上此前特斯拉上海超级工厂建设顺利，预计今年年底正式投产，很多人都很期待，特斯拉工厂正式产出后汽车的价格是不是会有所下降。
然而，现在看来并不一定，特斯拉的定价并不能按常理预测。之前由于7月1日税收减免到期或部分到期，美国工厂生产的每辆车平均贵出2000美元。所以上个月时，特斯拉就曾对旗下多款车型进行调价，比如Model S价格从65125美元上调至70115美元；Model X价格从71325美元上调至75315美元。虽然当时国内Model 3售价并没有改变，仍为32.8万，但这次再加上人民币汇率的影响，价格是否上涨就不得而知了。
针对涨价问题，特斯拉首席执行官马斯克也曾在财报会议上表示，“有必要降低车的价格，以让更多消费者买得起它们。”但也只是说说而已，财报会议刚刚过去没有几天，又传来因人民币汇率的问题需要涨价的消息，不少人大为失望。
除此之外，特斯拉的价格还有来自其他方面的影响。从特斯拉最新提交的监管报告来看，特斯拉上海工厂的租赁合约中，特斯拉承诺从2023年年底开始必须每年缴纳22.3亿元的税收，否则归还土地。而且根据租约，未来5年内该公司还必须在这座工厂投入140.8亿元的资本支出。
特斯拉方面也表示：“我们相信，即使我们的实际产量远低于我们预测的数量，资本开支要求和税收目标也是可以实现的。”
产量低于预测，税收目标却仍能实现，仿佛暗示着特斯拉要想达到那么高的税收额只能从售价方面做文章了。
可是定价高了，中国消费者仍会买账么？虽然说年初的时候，特斯拉大幅降价，降价幅度从1万-30多万不等，不少车主当即表示要拉横幅维权，但已经购买的车主是一方面，特斯拉肯定还是要照顾到其他没买过的消费者。
不过问题是，预定一辆基本款的特斯拉Model S，加上关税等实际费用后最终售价约为75万元人民币，消费者再钟爱特斯拉的品牌，想必也没多少人愿意花这么高的价格买一辆基本款的车。
其实，从特斯拉的定价策略来看，这些波动很为常见。有网友说，2019年以来，已经数不清特斯拉调整过多少次销售政策了，关闭门店改全部线上销售、车辆降价、车辆涨价、标配辅助驾驶功能、自动驾驶功能降价再降价……
影响特斯拉定价的因素也很多，有关税、有汇率、有竞争逼迫，也有税收驱使。而影响消费者购买特斯拉又有很多，除了价格外，特斯拉这段时间屡次被曝出质量问题，甚至有出现“油门踏板一踩就掉”的负面事故。
价格上涨也就忍了，油门踏板还一踩就掉，这还怎么卖？马斯克曾说，中国上海的超级工厂建成之后，特斯拉将在第三季度扭亏为盈。结合现在的情况看来，把所有盈利希望都寄托在了中国工厂和国产model3身上的马斯克，可能要遇到一个大难题了。你怎么看呢？
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