北京现代在华市场也曾取得过傲人的成绩，年销量超过100万辆，如此喜人的成绩止步于2016年。对北京现代来说可谓是一个分水岭，之后年销量便持续走低，2018年销量不足75万辆。当然中国车市大环境下行是一方面，主要原因还是北京现代自身的原因。
以昂西诺为例，作为一款北京现代推出的全新小型SUV，本可以有着不错的销量，奈何其自身产品力薄弱，难以在残酷的市场竞争中获得关注。
首先质量问题，在2018年4月上市不久之后，昂西诺就爆出了机油增多的质量问题。还未取得市场先机，昂西诺的质量就无法得到保证，这是消费者最不愿意看到的。以至于在上市后的日子里，昂西诺的销量可谓是惨不忍睹，甚至月销量只有个位数。
其次，与同级别竞品相比，实力悬殊。与自家车型相比，现代ix25的性价比更高。同样作为小型SUV，现代ix25在车身尺寸上几乎相同，但是在价格上以及配置上，现代ix25都有着很高的选择性。
另一大劲敌就是本田XR-V,其售价为12.78—17.59万。本田XR-V的外观敦厚不失活力，单不说外观要比昂西诺大上一圈，在内部空间上，本田XR-V的表现也是优于昂西诺的。合资品牌对小型SUV的布局以及竞争一直都很激烈，在今年4月上市的大众T-Cross更是加剧了小型SUV市场竞争。
作为一直很懂中国消费者的大众，T-Cross的定价也最大限度地契合消费者。入门价格为12.79万，搭载的是经典的EA211发动机，与之匹配的是6AT和7挡双离合变速箱。这套动力组合虽然不是那么的拔尖，但是其可靠性和成熟度已经得到了市场的检验，消费者还是十分信赖的。
古语说：窥一斑而知全豹，昂西诺虽然不能代表北京现代的整体发展趋势，但是能反应出北京现代的弊端。产品定位混乱、模糊，昂西诺与自家产品现代ix25、ix35重叠，缺乏特点。其次，质量上的问题，也让消费者逐渐丧失对北京现代的选择。
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