《长三角一体化规划纲要》提出，十八大以来中央明确的全面深化改革举措，允许在长三角生态绿色一体化发展示范区内系统集成、集中落实。
“我们（这里指苏州）将全面贯彻这一要求，系统复制推广沪苏浙改革创新试点、上海和浙江自贸区、上海全球科创中心、浙江信息经济示范区、苏州工业园区等试点经验，加快建设新时代改革新高地。”
苏州被列入长三角示范区的市辖区是吴江区，而汾湖高新区为先行启动区，《长三角一体化发展先行启动区--苏州南站枢纽地区城市设计研究及汾湖片区概念规划》已中标公示。
关于苏州南站的两条高铁都有了实质性进展：“沪苏湖高铁完成方案审查，苏州南站、盛泽站正进行站房交通枢纽概念设计，通苏嘉甬高铁全线初测”。
高铁苏州南站位置
按照上海青浦区的规划，“规划预控沪渝高速（G50）沿线铁路通道，沿沪渝高速（G50）廊道，东接虹桥枢纽，西接沪苏湖铁路主线”，这也意味着从规划中的青浦火车站未来可直达高铁苏州南站，这是与沪苏湖高铁主线完全不同的线路，当然，也可以看成是沪苏湖高铁的支线。
青浦区交通规划
苏州南站综合交通枢纽，除引入两条高铁线、配套公交首末站外，城市轨道交通接入也是大概率事件，如能以长三角轨交示范线的名义建设一条从东方绿舟站到高铁苏州南站以及嘉善的轨交线，则示范区内的交通基本能满足未来发展需求。
长三角示范区内有复制、推广先进地区试点经验的“特权”，那么在示范区先行启动区则更能够率先落实。苏州南站枢纽周边建设科创新城，复制先进地区的成功经验，例如，苏州工业园区的经验就很值得学习。
苏州工业园区
吴江区尤其是先行启动区的汾湖高新区高校一片空白，引入知名高校建设分校区成为当前最为迫切的事情，有代表建议：是否能够考虑沿太浦河流域引进上海等地的优质高校、科研院所资源，这样既可以保护清水走廊，也有利于经济发展。
太浦河
未来已来，苏州高铁南站为代表的先行启动区，将是长三角示范区未来的门面，将这里建设好，才能无愧于长三角示范区的定位。
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