我们都知道，在过去，我国和越南关系十分不错，特别是在越南遭到美国和法国的侵略后，我国帮其建造了大量的基础设施，甚至还支援了越南很多的武器装备，可谁知，当越南将美国大兵和法国大兵赶走后，却反过来咬了我国一口，实在是让人感到心寒。要知道，没有我国的帮助，仅凭越南自己根本赢不了战争，在被我国狠狠地收拾了一顿之后，越南瞬间被打回原形，可这个国家却是典型的好了伤疤忘了疼，越南在高铁项目上，再一次拒绝和我国合作，反而是选择了日本，那么，如今这个高铁项目进展如何呢？
据了解，越南的国土在南北方向上跨度较大，所以只需要一条高铁线路将南北两地连接起来，越南的发展速度就会加快。正因如此，早在2000年，越南就有人提出了南北高铁修建计划，可奈何当时的越南GDP只有312亿美元，而修建高铁的费用预算要远远超出国内的经济水平，即便有心也无力开工，所以越南就一直在研究“可行计划”！这一研究就是10年，到了2010年，越南的GDP涨到了1159亿美元，总算是差不多了，越南政府一狠心，便订下了高铁项目。
越南开始向全球招标，他们既没有选择技术最好的德国，也没有选择发展最快，建造里程最远的中国，而是选了价格最贵技术实力却只排在世界第三的日本，这种中标结果实在让人难以置信，究其原因，还是因为越南政府没钱。据悉，越南的高铁项目预算为6.5万亿日元，折合美元600亿，人民币4030亿，日本能中标的最主要原因是答应为越南提供低息贷款。可是，在日本中标后，越南却又因为经济原因希望日本能降价或者提供无息贷款，这使得日本极为尴尬，最终日本也烦了，有钱就干，没钱拉倒，越南也因此成为国际上的笑话。
到了2018年，越南觉得既然提出要修高铁，就不能说话不算话，但是把四分之一的GDP砸进去（2018年越南GDP为2449.48亿美元），会影响国家的其他领域发展，为此，越南提出，日本不给降息和降价，那就降低技术和速度，将原先计划的时速320公里降到时速200公里，这意味着将成本直接拦腰折断，降低近一半，日本对此只能欲哭无泪。
而根据最新消息，越南给出的修建计划是先修两边再修中间，北边的一段是由越南首都向南到义安省省会荣市，全长281公里，这一段在越南最繁华的经济圈内，成本能很快收回。而南边的一段则是越南最大城市胡志明市向北到越南的旅游胜地芽庄，全长361公里，这一段是越南发展最迅猛的区域，剩下的从荣市到芽庄这部分为903公里，这段距离经济发展太过缓慢，成本回收需要很长时间。越南的想法是依靠先修好的两边部分产生的效益来支撑中间部分的修建。目前南北两边的部分已经动工了，按照越南的经济和日本的施工速度，这个高铁项目要全部完工投入使用得到2045年左右。
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